5月26日，南航CZ3101航班因惡劣天氣降落時遭遇“意外”掛出7700緊急代碼（表示遇到緊急狀況）。下午13時許，南航公布情況說明稱，受北京雷雨天氣影響，降落過程中飛機遭冰雹，擋風(fēng)玻璃破裂。已安全降落，機上人員平安。

從網(wǎng)上流傳出的網(wǎng)友拍攝照片看到，飛機機鼻處油漆有明顯破損，外部雷達罩有損傷，擋風(fēng)玻璃確實破裂嚴重。而根據(jù)當(dāng)時塔臺錄音可以聽見，飛行員在降落前向塔臺表示：“現(xiàn)在還可以看到外頭，就是有裂紋，外側(cè)。”

圖@精明常旅客

圖源@精明常旅客

隨后該事件開始被廣泛關(guān)注，南航方面詳細說明了事件過程：飛機5月26日08:35從廣州白云機場正常起飛，11:20在北京首都機場空域進近，在云外繞飛雷雨時突然遭遇雹擊，致使風(fēng)擋玻璃外層破裂，影響了飛行員的視線，飛行機組臨危鎮(zhèn)定，高效駕駛艙資源管理，嚴格按照公司手冊操作程序處置，出于安全考慮立刻宣布MAYDAY（緊急情況），并對當(dāng)時狀況進行了綜合評估：首先是飛機受損情況，因為A380風(fēng)擋玻璃是三層結(jié)構(gòu)，機組評估僅有外層風(fēng)擋受損，內(nèi)層完好，可以保證安全飛行，另外飛機各系統(tǒng)運行正常，安全可控；第二是天氣情況，外側(cè)風(fēng)擋玻璃受損會影響風(fēng)擋加熱，飛機則不能在積冰區(qū)飛行，機組根據(jù)首都機場最新天氣實況和預(yù)報發(fā)現(xiàn)天氣系統(tǒng)已基本過境，符合安全著陸條件；第三是首都機場導(dǎo)航設(shè)施，首都機場具有二類盲降條件，可提升安全裕度。同時向客艙了解到整體未見異常，綜合以上情況，機組盡可能縮短空中飛行時間，向管制申請優(yōu)先著陸。最終，飛機于11:48在北京首都機場36R跑道安全著陸。

那么，飛機擋風(fēng)玻璃破損還能安全飛行嗎？

資深機長陳建國在接受采訪時表示，飛機雷達罩是合成材料做的，并非增壓機身的一部分，破損僅可能會對氣象雷達有影響，對飛機安全飛行沒有多大影響。

陳建國表示，按照空客飛機的手冊，飛機的前風(fēng)擋玻璃有6層，從外到內(nèi)分別是：外層、加溫涂層、夾層、中間層、夾層、內(nèi)層。其中外層通過加溫涂層加溫，主要是起保護作用。飛機空中飛行時外界溫度會低至零下60多攝氏度，加溫的風(fēng)擋可以有效保持一定的強度和韌性。中間層和內(nèi)層稱為結(jié)構(gòu)層，無論中間層或者內(nèi)層，任何一層都具有承擔(dān)兩倍于飛機最大壓差的能力，所以只要有中間或者內(nèi)層任何一層玻璃在，飛機都是安全的。

陳建國解釋說，當(dāng)飛機發(fā)生玻璃破損時，飛行員可用筆或者指甲去沿裂紋感觸一下，看看內(nèi)層玻璃有沒有破損，如果內(nèi)層玻璃破損了，則無法估計中間層是不是也破損了，應(yīng)該立即下降，降低飛機內(nèi)外壓差，避免飛機進一步惡化而失去整個風(fēng)擋，進而有失壓的危險。如果內(nèi)層玻璃沒有破損，由于內(nèi)層玻璃至少可以承擔(dān)兩倍于最大壓差的壓力，飛機便是安全的，可以繼續(xù)安全飛行。