波音公司23日迎來重要一天。美國聯(lián)邦航空局(FAA)于當(dāng)天在美國得克薩斯州召集30多個(gè)國家和地區(qū)的航空官員，舉行為期一天的關(guān)門會議。原本外界認(rèn)為，F(xiàn)AA將利用此次會議積極勸說其他各家航空監(jiān)管部門解除對波音737 MAX的禁令，但據(jù)事先的情況看，各監(jiān)管部門對該飛機(jī)安全性仍持深刻憂慮，F(xiàn)AA也對復(fù)飛持慎重態(tài)度。FAA代理局長丹尼爾·埃爾韋爾表示，因埃塞航空和印尼獅航空難而被停飛的波音737 MAX，其復(fù)飛“沒有時(shí)間表”。此外，繼東航、國航、南航和廈航向波音公司提出索賠后，又有7家中國航空公司已確認(rèn)向波音索賠。

據(jù)《華爾街日報(bào)》22日報(bào)道，當(dāng)被問及波音737 MAX能否在8月復(fù)飛，埃爾韋爾拒絕作出明確承諾，他甚至表示“即使10月也無法斷定(能否復(fù)飛)”，“我們會在一切(安全措施)就緒后才會批準(zhǔn)(復(fù)飛)”。他說，23日的會議會討論該機(jī)型軟件修復(fù)方案，以及波音為確保飛行安全而推出的新飛行員培訓(xùn)等，F(xiàn)AA將公開提出自己的安全性分析，主要目的是在各監(jiān)管部門間共享信息，而非就復(fù)飛作出決定。

路透社23報(bào)道稱，F(xiàn)AA對737 MAX復(fù)飛態(tài)度日益謹(jǐn)慎，埃爾韋爾強(qiáng)調(diào)“還需要進(jìn)行充分研究”，但他同時(shí)表示“對(復(fù)飛前景)抱有信心”。他說，F(xiàn)AA仍在等待波音正式提交軟件升級申請，而且FAA也尚未就修改后的飛行員培訓(xùn)內(nèi)容進(jìn)行最終審定。

英國《金融時(shí)報(bào)》稱，盡管美國航空監(jiān)管部門試圖協(xié)助波音重建公共信心，但在安全風(fēng)險(xiǎn)面前，技術(shù)官員們也不得不慎重，而且，其他一些國家的監(jiān)管機(jī)構(gòu)并不信任美方檢測，預(yù)計(jì)他們將對波音737 MAX單獨(dú)采取更為嚴(yán)格的自主檢測，并視其結(jié)果來決定是否解除針對波音的禁令。

但美國哥倫比亞廣播公司的獨(dú)家爆料給FAA的可信度又潑了一盆冷水。爆料援引兩名FAA檢測人員的話稱，F(xiàn)AA向他們施壓，要求忽略關(guān)鍵的安全問題，否則會遭到報(bào)復(fù)。對此，F(xiàn)AA回復(fù)稱，它“有一個(gè)全面的安全監(jiān)督系統(tǒng)，鼓勵(lì)信息共享，以發(fā)現(xiàn)問題并確保問題得到解決”。