以往我們知道不是這樣的，以往美歐之間是有對等協議的，歐洲航空管理局的意思是說，只要一架飛機取得了你美國聯邦航空管理局的認可，你發給它試航證了，我信任你我們是對等的監管機構，所以我不需要做任何實質上的審查，我就也可以給他發張證，讓他在歐洲飛。
當然了歐洲的飛機，只要取得了歐洲的試航證，也可以在美國飛不需要二次監管，這種對等是基于，對雙方監管機構的信任，這種對等也給兩大航空公司，省了很多時間和金錢，您想研發一架飛機，是需要耗費非常多精力的，如果好不容易研發出一架飛機了，在美國經過一兩年，拿到了所有的安全許可，回頭歐洲說不行，你到我歐洲來再來個兩三年，再給你拿安全許可，那對于這個航空公司來講，打擊是多大的。
而今天歐洲提出的三大要求，幾乎就宣告這種對等協議沒有了，波音以后你拿到美聯航的，試航證沒有用了，你得到歐洲重新再考一遍，為什么這么嚴格？這不就是因為你波音和美聯航，喪失了別人對你的信任。
我們可以想見，歐洲航空管理部門的三大要求，如果未來真的得以實施，那對于波音來講打擊將更加慘烈，所以現在到了波音痛定思痛的時候，再這樣喪失掉消費者的信心，未來的困難將會是更大的呀！
