據臺灣聯合新聞網報道，根據全球性航空組織國際航空運輸協會(IATA)消息，2018年飛機失事死亡人數達4年來新高，有523人。不過，飛機依然是相對安全的交通工具。2018年，43億旅客仍安全降落，飛機失事率為約百萬分之一。

2019年已發生2起致命飛機失事，包括埃塞俄比亞航空302航班、俄羅斯航空1492航班，2019年飛機安全事故死亡人數可能也不樂觀。

據報道，飛機安全問題不僅僅是機械問題。根據國際航空運輸協會消息，飛機失事原因也包括飛行員訓練質量不佳。2013至2017年間的339起大小意外，有三分之一的肇事原因為操作失誤。

報道稱，飛行安全需要錢，不管是機長訓練或飛機附加功能，都需要資金。而航空業能花在安全領域預算有限。

澳大利亞中央昆士蘭大學(CQU)飛機安全科學家、航空安全調查員戴爾表示，航空業只遵循最基本的標準，旅客付多少錢就得到多少。航空顧問公司CAPA資深航空顧問湯瑪士說，安全、質量很重要，但價錢才是主因。

據悉，國際航空運輸協會預期未來20年內，航空旅游人數將增加2倍，航空公司、飛機制造商及監管單位將跟不上需求。根據波音公司推測，2037年，全球將需要75萬名飛機技師、機長，以保持供需平衡。

據報道，機長無疑必須隨時準備好面對緊急狀況。分析公司Teal航空分析師阿布拉非亞表示，預防死亡事故的最好辦法，就是在模擬機艙內接受各種不同情境測驗，各國主管機關也必須避免受到飛機制造商影響。