前一陣，波音737MAX馬上要復(fù)飛的消息傳得滿天飛。今天，我們再次獲得消息，波音公司表示，包括波音737MAX機(jī)型在內(nèi)的部分波音737系列飛機(jī)機(jī)翼的某些零部件可能不符合生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，需要更換。根據(jù)消息指出，目前共有超過300架正面臨停飛的737MAX機(jī)型和上一代737飛機(jī)可能包含制造不當(dāng)?shù)牧悴考�，F(xiàn)AA（美國聯(lián)邦航空管理局）正在要求波音公司立即更換。
波音公司承認(rèn)737MAX飛機(jī)機(jī)翼存在問題
在報(bào)道中指出，波音公司的一家供應(yīng)商制造的“前緣縫翼導(dǎo)軌”部件（leading-edge slat track）中，可能多達(dá)148個(gè)部件存在故障，覆蓋全球179架737MAX和133架737NG飛機(jī)。飛機(jī)縫翼是一塊可移動(dòng)的面板，在飛機(jī)起飛和降落時(shí)沿著機(jī)翼前端延伸，為飛機(jī)提供額外的升力。這個(gè)導(dǎo)軌則用來引導(dǎo)縫翼，安裝內(nèi)置于機(jī)翼內(nèi)。
目前為止，波音已確定20架波音737 MAX飛機(jī)有可能存在缺陷部件，波音還將對另外159架737 MAX檢查。此外，同時(shí)波音已確定21架737 NG客機(jī)可能使用可疑零部件，并建議航空公司再檢查112架737NG型客機(jī)。
涉事飛機(jī)除了737MAX之外還有747NG
波音公司表示，已經(jīng)在美國聯(lián)邦航空管理局的幫助下通知了有關(guān)航空公司，建議航空公司檢查波音737系列飛機(jī)的有關(guān)零部件，如發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)更換零部件后才能將飛機(jī)重新投入使用。美國聯(lián)邦航空管理局表示，這一問題可能導(dǎo)致飛機(jī)在飛行中遭到損害，并要求有關(guān)航空公司在10天內(nèi)檢查并維修相關(guān)零部件。
波音737系列的兩次空難
2018年10月29日，印尼獅航一架波音737客機(jī)墜毀，189人遇難，成為了馬航MH17之后傷亡最慘重的空難。好景不長，2019年3月10日，埃塞俄比亞航空一架載157人的ET302航班失事，機(jī)上人員全部遇難。
埃塞俄比亞航空
4月4日上午，埃塞俄比亞交通部長發(fā)布ET302空難初步調(diào)查報(bào)告，得出了四個(gè)初步結(jié)論：ET302航班的飛機(jī)擁有飛行資質(zhì)；飛行員符合飛行資質(zhì)同時(shí)參加過必要的培訓(xùn)；飛機(jī)的起飛非常正常；飛行員遵從了波音的所有程序后依然失去了對飛機(jī)的控制。
波音更新MCAS軟件系統(tǒng)
今年5月中旬，波音公司宣布已經(jīng)完成了737MAX機(jī)型的軟件修正的工作。此外，波音還表示已經(jīng)完成了與飛機(jī)機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)（MCAS）軟件修復(fù)相關(guān)的模擬器測試和工程測試飛行。
737MAX系統(tǒng)更新結(jié)束，等待復(fù)飛
波音公司董事長兼首席執(zhí)行官Dennis Muilenburg在一份聲明中表示：以安全為首要任務(wù)，我們已經(jīng)完成了軟件更新的所有工程測試飛行，并準(zhǔn)備進(jìn)行最終的認(rèn)證飛行，我們致力于為美國聯(lián)邦航空局和全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)提供他們所需的所有信息，并使其正確。我們正在取得明確而穩(wěn)定的進(jìn)展，并相信擁有最新MCAS軟件的737MAX將成為有史以來最安全的飛機(jī)之一。
波音737MAX預(yù)計(jì)7月份復(fù)飛？
前一陣，我們?yōu)榇蠹覉?bào)道了，波音最大的客戶之一SpiceJet Ltd.首席財(cái)務(wù)官Kiran Koteshwar在接受彭博社采訪時(shí)表示：“根據(jù)他們的經(jīng)驗(yàn)，我們與他們溝通的復(fù)飛時(shí)間是在6月底，但我們預(yù)計(jì)的復(fù)飛時(shí)間是在7月”。預(yù)示著 波音737MAX機(jī)型將會(huì)在7月份復(fù)飛。
波音的737系列飛機(jī)可謂命途多舛，還沒有從兩起可能因?yàn)轱w機(jī)機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)（MCAS）軟件引起的空難陰霾中走出來，并且737MAX飛機(jī)也沒有得到復(fù)飛的許可，現(xiàn)在又出現(xiàn)了737系列的機(jī)翼部件問題�？磥磉@次波音的737系列飛機(jī)真的已經(jīng)涼一半了。
波音737MAX真實(shí)命途多舛
另外，最后我們還是想問一下波音公司，各大航空公司因?yàn)?37MAX停飛造成損失，你們打算如何賠償呢？據(jù)悉這次停飛事件至少已經(jīng)造成波音公司損失了10億美元，不知道命途多舛的737系列未來會(huì)如何。
