據(jù)“中央社”報道，2日荷蘭皇家航空(KLM)在首爾的航空業(yè)年會上表示，正和代爾夫特理工大學(xué)共同建造新型的省油減碳飛機“Flying-V”，該飛機外觀呈顛覆性的V字型，與空中客車A350相比，燃油效率提高20%。

荷航理事長暨執(zhí)行長艾柏斯(Pieter Elbers)說，荷航“無意跟空中巴士或波音競爭”，這項計劃代表航空業(yè)對節(jié)能減碳的承諾，希望能從各層面實驗“節(jié)能飛機”的可行性。

Flying-V采用與荷航相同的亮藍色及白色外觀。荷蘭代爾夫特理工大學(xué)航空航天工程學(xué)院教授維爾吉(Henri Werij)說，這架飛機與目前最先進的空中巴士A350相比，可節(jié)省20%油耗，而且機身比A350-900短，翼長65米與A350相近，可適用現(xiàn)有的停機坪等設(shè)施。

Flying-V的載客數(shù)是314人，貨運體積為160立方米，都與A350相仿，由于飛機凈重比A350-900輕了7%，空氣動力效率可增加15%。

根據(jù)座艙平面圖，乘客會坐在V字型的兩邊，座位排列如寬體客機常見的3-4-3，艙門數(shù)量更多，貨物則安置在飛機兩側(cè)尾端。維爾吉說，這些都只是初步設(shè)計，經(jīng)由荷航線上營運人員的協(xié)助，會進一步改善飛機設(shè)備。

據(jù)報道，為了慶祝荷航100周年，F(xiàn)lying-V模型和全尺寸的內(nèi)部部分將于10月在阿姆斯特丹史基普機場亮相。

維爾吉說，最終的目標是建立一架零碳排的飛機，在研發(fā)過程中，一切機上設(shè)備都要能輕量化，未來飛機的推進系統(tǒng)也要從燃燒煤油向電力驅(qū)動改進。

全球性航空組織國際航空運輸協(xié)會(IATA)表示，航空業(yè)將以聯(lián)合國2015年簽署的巴黎協(xié)議為目標，在2050年將凈碳排放量抑制在2005年標準的一半，以共同遏制全球變暖趨勢。