圖注：俄羅斯空天軍蘇-57戰斗機

作為2010年就實現首飛，世界上第三款第五代隱身戰斗機，蘇-57（T-50）的研發制造之路卻并不順暢。不但定型服役時間屢屢拖延，而且裝備規模也從100架、32架、最終一度縮水到僅裝備8架。而且問世9年后，蘇-57依舊只有少數幾架領先試用機在撐場面，俄羅斯航空專家甚至稱該機大規模服役要延宕到2030年前后。這讓外界對蘇-57的前景產生了極大懷疑。最近，這款“命運坎坷”的先進戰斗機終于傳來了好消息——據俄羅斯權威媒體近日透露，俄羅斯空天軍宣布了蘇-57的最新采購數量——76架！這意味著蘇-57即將正式定型并實現規模量產。那么，俄羅斯空天軍為什么選擇購買76架蘇-57，這處于何種考慮？76架蘇-57對于俄羅斯而言究竟夠不夠用呢？

量產源于蘇-57已經成熟

俄羅斯此前屢次宣布蘇-57小規模采購消息的時候，有人認為蘇-57項目即將流產，俄羅斯空天軍將把主要力量放在大規模生產第四代改進型（四代半）戰斗機上。很顯然，這種看法是錯誤的。

無論是世界上哪個國家的航空專家都已經認識到，采用了隱身、超聲速巡航等跨代技術的第五代戰斗機是一款劃時代的戰斗機，它與第四代戰斗機之間存在的代差，以及在空戰中享有的優勢，遠遠超過了第四代戰斗機之于第三代戰斗機以及第三代戰斗機之于第二代戰斗機，如果說當年殲-6戰斗機可以與F-4戰斗機空中拼刺刀并戰而勝之，米格-21戰斗機也可以與F-16在空中周旋一二，然而如果換成了F-22與F-16、F-15，美軍已經用模擬空戰證明，F-15/F-16在面對F-22的時候，毫無還手之力，完全不是對手。

俄羅斯航空人自然也不例外，他們深知，面對已經在前線部署近百架第五代戰斗機的美國，只有蘇-57才能保護俄羅斯的領空安全。

蘇-57低速生產時期，俄羅斯之所以大規模量產蘇-35S和蘇-30SM等四代半戰斗機，一方面是為了替代老舊的對地攻擊飛機和基本型四代機，夯實俄羅斯空天軍的基礎力量。同時蘇-35S等機型上大規模使用了五代機的相關技術，也有助于蘇-57的各項子系統技術迅速成熟。此外，蘇-57的量產，還需要等待試飛中發現的一些問題的解決，特別是目標發動機——“產品30”的成熟，只有安裝上這款推重比10一級的先進第五代發動機，蘇-57才能完全實現設計指標，達到超過F-22的超聲速巡航速度（預計超過1.5馬赫），這將是蘇-57在面對美國五代機時的制勝“撒手锏”。

而現在，“產品30”試飛順利，2018年該發動機多次在俄羅斯官方媒體公開亮相，2019年3月又傳出新消息，稱該機已經制造出24臺試驗型發動機（原型機）用于測試，而T-50-2試飛機同時也安裝了“產品30”用于空中試飛，地面、空中試飛并行推進。俄羅斯方面估計，還需要2年時間，即到2021年，蘇-57就能搭載“產品30”發動機實現完全狀態定型。屆時，技術上完全成熟，完全達到設計性能指標的蘇-57，自然具備了定型量產的所有條件。

76架完全夠用

那么，僅生產76架蘇-57，行嗎？俄羅斯的戰略對手美國，擁有F-22超過200架，未來保守估計將裝備近千架，俄羅斯裝備76架蘇-57，夠用嗎？

第一，俄羅斯空天軍將76架的采購周期設定為2030年，到那時，美國空軍、海軍在歐洲、亞太前線常備布置的五代機數量頂多達到200架，對比并不十分懸殊。

第二，與冷戰時期美蘇超級大國對峙不同，俄羅斯奉行的新的軍事學說強調以防御為主，要求對侵略者造成不可接受的報復性損害作為威懾。因此，蘇-57只須執行一線對抗、抵御美軍第五代戰斗機的制空權作戰任務，同時還有著S-400/500防空導彈系統、預警指揮雷達、廣泛的機場網絡等配合和支援，因此76架的數量已經足夠。同時俄羅斯也已經充分認識到將長期面對這種“作戰平臺數量只有戰略敵手幾分之一”的局面。
　
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