在波音737MAX停飛超過80天后，據(jù)冰島航空消息，由于停飛時長超出預(yù)期，冰島航空決定解雇45名737MAX飛行員，其中包括21名正在接受培訓(xùn)的新飛行員。
此前，歐洲航空安全局（EASA）宣布將自行審查波音737MAX飛機的顯示系統(tǒng)、警報系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)和自動駕駛功能。業(yè)界認為，這將導(dǎo)致停飛時間變長。
對此，6月5日凌晨，波音公司總裁丹尼斯·米倫伯格通過社交媒體回應(yīng)稱，復(fù)飛審核正在進行。稍早前，他透露在MCAS（自動防失速）軟件修復(fù)完成后，波音737MAX正接受監(jiān)管部門的模擬飛行測試，下一步將進行實際飛行認證測試，透露波音737MAX有望在今年底復(fù)飛。
此外，針對近日熱議的波音737機翼零件存在缺陷，米倫伯格5日回應(yīng)稱，確實有148個機翼零件正在接受調(diào)查，問題出現(xiàn)在機翼的板式軌道，除737MAX之外，還有133架737NG飛機正在接受檢查。
米倫伯格表示，此次零件缺陷危機主要是由于部分供應(yīng)商引起，對因此引起乘客的擔(dān)憂感到抱歉。
另據(jù)最新消息，2019年巴黎航展將于6月17日開幕。作為全球航空領(lǐng)域重要會展，往年該航展均給波音和空客帶來大量訂單。
數(shù)據(jù)顯示，今年4月波音公司的飛機訂單量為0。米倫伯格坦承，因兩起墜機事件，波音的公眾信任和自信因此受到影響，且737MAX停飛后，波音沒有接到任何關(guān)于此機型的新訂單，但同時表示，“對737MAX復(fù)飛后的安全有信心，正在努力不使乘客被分流。”
采寫：南都記者 黃馳波
