國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）在6月2日對外宣布一則重磅消息，下調(diào)2019年全球航空運(yùn)輸業(yè)的凈利潤到280億美元。早在2018年末，IATA預(yù)測2019年的凈利潤是355億美元，現(xiàn)在則下調(diào)了足足75億美元。
IATA做出這個(gè)決定是因?yàn)槿蛉加蛢r(jià)格上漲，加上世界貿(mào)易嚴(yán)重疲軟，這兩項(xiàng)重大因素導(dǎo)致了航空商業(yè)環(huán)境出現(xiàn)疲軟乃至惡化。2018年，每位乘客創(chuàng)造的利潤為6.85美元，IATA估計(jì)，2019年這個(gè)數(shù)據(jù)會下跌至6.12美元。
全球航空運(yùn)輸行業(yè)雖然一直在盈利賺錢，但是利潤也出現(xiàn)下降。一方面是勞動(dòng)力成本上升，讓航空公司壓力增大，另一方面就是燃油成本上升和基礎(chǔ)設(shè)施迎來了上漲。此外，全球各大航空公司之間的競爭壓力非常巨大，這種情況使得小航空公司面臨巨大的風(fēng)險(xiǎn)。
而最重要的原因是當(dāng)前世界貿(mào)易出現(xiàn)放緩的局面，這不僅使得貨運(yùn)受到影響，也讓客運(yùn)行業(yè)受到不少影響。對于各大航空公司而言，如果想要在今年內(nèi)盈利，必須想方設(shè)法贏得市場。
IATA分析了當(dāng)前的貨運(yùn)情況，貨運(yùn)需求在2017年表現(xiàn)最佳，當(dāng)時(shí)增幅達(dá)到9.7%，但是在2018年就出現(xiàn)了下滑，增長放緩至3.4%。而到2019年，這一情況更加不容樂觀，預(yù)測結(jié)果是，貨運(yùn)量將達(dá)到6310萬噸，低于2018年的6330萬噸。
在客運(yùn)需求方面，2018年全球共有44億人次選擇飛機(jī)出行，這是當(dāng)前的全球經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)不錯(cuò)，和全球的GDP表現(xiàn)有關(guān)。預(yù)計(jì)今年客運(yùn)收益將和去年差不多。
盡管航空公司未來會面臨一些風(fēng)險(xiǎn)，但是如果分地區(qū)來看的話，不同地區(qū)的航空公司收益也將有所不同。IATA的分析預(yù)測，北美航空公司的財(cái)務(wù)狀況最強(qiáng)勁，歐洲航空公司的凈利潤也不錯(cuò)，此外，亞太航空公司、拉美航空公司都還不錯(cuò)。將會出現(xiàn)虧損的是中東航空公司和非洲航空公司。
IATA還預(yù)測了一些數(shù)據(jù)，包括2019年平均航空貨運(yùn)費(fèi)預(yù)計(jì)為 1.86 美元/公斤，2019年航線數(shù)量預(yù)計(jì)將從2014年的52000條，增至超過58000條。2019年航空公司預(yù)計(jì)可交付1770多架新飛機(jī)，代替老舊和低燃油效率的飛機(jī)。全球商用機(jī)隊(duì)的規(guī)模擴(kuò)大 3.67％，將超過30697架，助推燃油效率提高 1.7％，至 22.4升/100可用噸公里。
