不知道大家還記不記得去年我們?cè)徇^(guò)的澳洲航空的“日出（sunrise）”項(xiàng)目。當(dāng)時(shí)澳航希望波音和空客能推出一款客機(jī)，滿足不間斷飛行21小時(shí)的需求，從而使得澳航能開(kāi)通悉尼/墨爾本直飛紐約、倫敦的航線。
為了讓旅客能更加舒適的度過(guò)這18乃至20多個(gè)小時(shí)的旅程，澳航還設(shè)想是否能改裝飛機(jī)的貨艙，使得貨艙空間能安裝上下鋪，從而能讓旅客躺著飛越半個(gè)地球。
最近，這一計(jì)劃又有新消息了。
根據(jù)澳航CEO的說(shuō)法，其正和波音及空客的團(tuán)隊(duì)討論備選機(jī)型，預(yù)計(jì)最快在8月公布結(jié)果，并在2023年前后開(kāi)航。在計(jì)劃公布前，澳航需要了解飛機(jī)的購(gòu)置及維護(hù)成本，并需要制造商做出性能保證。
不過(guò)，由于臥鋪設(shè)計(jì)可能帶來(lái)額外的重量，澳航將被迫放棄將貨艙改為臥鋪，而是選擇更改客艙配置來(lái)滿足自己的超長(zhǎng)航線計(jì)劃。
設(shè)想中的飛機(jī)臥鋪
日出航線有哪些備選機(jī)型？
根據(jù)空客的說(shuō)法，空客可以在A350上提供兩款新的改型，來(lái)滿足澳航“日出”項(xiàng)目的需求。但空客特別強(qiáng)調(diào)了A350-1000改型的可能性。
目前世界最長(zhǎng)航線的新加坡-紐約航線就是由A350執(zhí)飛，該航線航程15344千米，飛行時(shí)間近19小時(shí)。不過(guò)，新航使用的是A350-900的超長(zhǎng)延程版本（ULR），載客量少于A350-1000。
而波音則計(jì)劃通過(guò)更改777X來(lái)滿足澳航的需求，新更改的飛機(jī)航程將超過(guò)17000公里。
波音在延程版本上也是有很多經(jīng)驗(yàn)，包括777系列、787系列都有過(guò)相關(guān)改型。此前波音剛剛獲得新西蘭航空的787-10訂單，而外媒報(bào)道，波音當(dāng)時(shí)也是承諾為紐航的787-9/10增加航程，滿足其開(kāi)航需求。
飛21小時(shí)的客艙會(huì)是什么樣？
如果體驗(yàn)過(guò)長(zhǎng)途航線經(jīng)濟(jì)艙的人會(huì)知道，在飛機(jī)上坐十幾個(gè)小時(shí)是個(gè)非常痛苦的事情，并不比我們坐綠皮車硬座長(zhǎng)途好受多少。因此，最早的澳航想過(guò)組裝式底部貨艙臥鋪組件，讓大家能有機(jī)會(huì)在空中享受軟臥的待遇。
貨艙臥鋪組件方案由空客提出，當(dāng)時(shí)除了雙層臥鋪外，空客還允許將部分空間改為會(huì)議室或兒童休閑區(qū)，以滿足不同旅客的需要。
但是現(xiàn)實(shí)讓澳航被迫放棄了貨艙臥鋪這一設(shè)想。
新的方案尚未公布，但外媒稱應(yīng)該就是在現(xiàn)有的客艙基礎(chǔ)上進(jìn)行更改，減少座位，采用平躺商務(wù)艙+超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙+經(jīng)濟(jì)艙的組合。但是減座后多出來(lái)的空間或會(huì)改成一片運(yùn)動(dòng)區(qū)域。
這個(gè)運(yùn)動(dòng)區(qū)域主要是讓經(jīng)濟(jì)艙的旅客能在飛行途中放松一下手腳，避免久坐帶來(lái)的身體酸痛問(wèn)題。其實(shí)商務(wù)艙旅客也可以使用，但畢竟人家能躺著飛，活動(dòng)放松的需求自然沒(méi)有經(jīng)濟(jì)艙旅客這么大。
另外，澳航也不排除在這一區(qū)域提供加濕服務(wù)，以緩解在長(zhǎng)時(shí)間飛行中，較為干燥的客艙環(huán)境帶來(lái)的旅客不適。
澳航還要解決什么問(wèn)題？
其實(shí)目前這一計(jì)劃還沒(méi)有完全確定，在收到飛機(jī)制造商報(bào)價(jià)后，澳航還需要論證整個(gè)項(xiàng)目的商業(yè)可行性。一旦投入運(yùn)營(yíng)，其耗資就在數(shù)十億美元以上。
而且，澳航還需要考慮在超長(zhǎng)航程中的機(jī)組配置問(wèn)題。比如倫敦-澳大利亞?wèn)|海岸的航線大約為16800公里，需至少飛行20小時(shí)20分鐘。根據(jù)現(xiàn)有法規(guī)，澳航很可能需要準(zhǔn)備三套輪換機(jī)組去滿足超長(zhǎng)航程的飛行需求。
目前，澳航對(duì)這一項(xiàng)目抱有極大期待，一旦成功開(kāi)航澳洲東海岸至紐約/倫敦的航線，未來(lái)澳航還有更多機(jī)會(huì)去拓展新的歐洲及北美洲航點(diǎn)。
日出計(jì)劃最早公布時(shí)的開(kāi)航計(jì)劃
對(duì)澳航來(lái)說(shuō)，之所以選擇紐約和倫敦作為最初的目的地，也是考慮到商務(wù)客流存在的因素。
澳洲與北美和英國(guó)的交流比較頻繁，目前如果前往倫敦，澳航787客機(jī)需先在珀斯停留，而前往紐約，澳洲人大部分選擇前往新加坡轉(zhuǎn)機(jī)。
一旦“日出”項(xiàng)目成功開(kāi)航，那么雖然飛行時(shí)間在20小時(shí)上下，但也減少了澳大利亞人經(jīng)停和轉(zhuǎn)機(jī)之苦。
對(duì)于澳大利亞人來(lái)說(shuō)，除了國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)悠，去其他大部分地方都是遠(yuǎn)程航線了，這次的“日出”項(xiàng)目不過(guò)是讓他們?cè)陲w機(jī)上再多待幾小時(shí)而已。
