Darren Hughes博士華威大學WMG材料與制造副教授說：
“我們的頭腦風暴VLR研究伙伴關系已經實現了顯著的減重，允許VLR服務容納更多乘客，同時減少推進車輛所需的能量以及它將在軌道和路面上施加的重量壓力。”
“該技術還可確保車輛在使用壽命期間堅固耐用，在發生事故時易于維修，并且足以保護船上乘客。”
創新的高效超輕型方法包括底層管狀空間框架底盤，提供車身外殼。在合作伙伴生產的第一個演示框架中，他們能夠保持梁的外徑相同，但是它們的壁厚是根據其使用位置而定制的，以提供最佳性能。這使得工具成本保持較低并且允許通過焊接和粘合劑粘合的組合來標準化所有連接。
如果通過意外撞擊對任何單個梁造成任何重大損壞，則每個損壞的梁可以簡單地完全用新的梁替換。最重要的是，熱塑性材料具有固有的可回收性。
Darren Hughes與Lyndon Sanders整個成型周期已被證明能夠減少到不到五分鐘，這表明這種經濟實惠的工藝可用于大批量應用。編織過程高度自動化，每天編織管的速度超過一英里。
這種編織方法還允許使用多種材料。幾乎任何纖維（碳，玻璃和芳綸）都可以與各種熱塑性塑料結合使用，從低成本聚丙烯到高端聚醚醚酮（PEEK），以創造出適合特定應用的材料。
Lyndon Sanders總部位于諾丁漢的輕質結構復合材料部件公司總經理Far說：
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