再者，當前MRO市場上有很多潛在的并購目標和私募資金，尤其是私募股權投資非常活躍。在過去的6個月里，奧緯咨詢公司收到了許多私募公司的電話，內容大多是進行盡職調查的咨詢。 Arlington Capital、AE Industrial、 Apollo和Liberty Hall這些經常投資航空領域的公司都在繼續積極關注航空資 產。與奧緯咨詢一樣，加通貝祥公司也注意到了私募資本發起并購的可能，但 加通貝祥認為一些并購的出價很高，這顯然是私募資本競購少量并購對象的跡 象。也許時間會證明高出價不一定會產生高回報。
在OEM方面，一些戰略買家也在經常關注MRO領域資產。例如一些獨立咨詢顧問認為如果波音和空客真的想要增強自身的MRO能力，遲早也會在MRO領域采取大手筆的并購。他們認為，如果某個飛機制造商大手筆收購了一家大型綜合性MRO企業，那將會改變行業游戲規則。因為屆時該飛機制造商將能夠獲得自己飛機的MRO數據，了解競爭對手飛機的MRO成本，更重要的是他們會獲得一個真正理解MRO業務的非OEM背景的銷售團隊。
人力資源問題的考慮
在未來的各行各業，人的因素普遍變得越來越重要。在航空維修領域更是這樣，全行業的勞動力都非常緊缺。有咨詢公司預測，人力資源問題也可能會成為推動并購產生的重要因素，因為人們在尋找投資機會時非常在意人力資源問題，只要能獲得更多人力資源，甚至不同地區乃至不同國家的人力資源，都是非常值得考慮的一個因素。這種情況在5~10年前聽到的不多，但現在是非常重要。
總之，并購不應被視為是供應商為了控制市場，而應將其看作是對市場 上分散的資源的一種整合。某種程度上講，并購更有利于新技術應用、降低成 本并促進行業的健康發展。因此，不得不說所有人在這張牌桌上都是有參與的 空間，重要的是如何參與更有效。
