F35C

6月13日，據(jù)美國防務(wù)新聞網(wǎng)站報道，目前F35有13個嚴重問題急需解決，其中最嚴重的一項就是F35B與F35C機身涂層表面出現(xiàn)了大量空泡，導(dǎo)致飛行員無法開啟發(fā)動機加力燃燒室，令F35不能進行超音速飛行。這種缺陷將令美國航母艦隊缺乏超音速截擊能力，對超音速轟炸機、反艦導(dǎo)彈的攔截能力大大削弱。

F35B

由于F35戰(zhàn)機不具備超音速巡航能力，想要進入超音速飛行狀態(tài)必須開啟發(fā)動機加力燃燒室，而美國軍方在測試中發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)35B與F35C在進入1.3馬赫的飛行速度后，水平尾翼與垂直尾翼的隱身涂層出現(xiàn)了空泡，嚴重影響了戰(zhàn)機的隱身性能。在隨后的調(diào)查中，美國軍方發(fā)現(xiàn)：發(fā)動機開啟加力燃燒后，不僅會令隱身涂層氣泡，還會破壞飛機的通訊/敵我識別天線，損毀水平尾翼。

美國航母

F35B與F35C，未來將是美國兩棲攻擊機與航空母艦的主力艦載機，這兩種飛機不敢進行超音速飛行，將導(dǎo)致超音速截擊性能嚴重縮水，而超音速截擊性能恰好是航母艦隊防空能力中至關(guān)重要的組成部分。美國國防部對于這個問題目前沒有好的解決辦法，只能要求飛行員控制開啟加力的時間，最多在1.3馬赫的速度下飛行50秒，然后關(guān)閉發(fā)動機加力。

F22與F35A

而美國空軍的F22與F35A之所以沒有出現(xiàn)這種問題，主要原因是F35B/C為了適應(yīng)海上高鹽、高濕的環(huán)境，采用了特殊的隱身涂料，對發(fā)動機尾焰溫度更敏感。并且F35B/C的飛行阻力比F35A更大，需要大幅度開啟加力才能進入超音速飛行狀態(tài)。F35C的速度本來就被海軍詬病，現(xiàn)如今連超音速飛行都無法做到，恐怕會讓海軍重新大批量采購F18E/F“超級大黃蜂”戰(zhàn)機，削減F35C的采購數(shù)量。

圖22M3轟炸機

更令美國海軍擔(dān)憂的是，如今俄羅斯的超音速轟炸機部隊恢復(fù)了戰(zhàn)備值班，俄羅斯的圖22M3、圖160超音速轟炸機能夠攜帶多枚超音速反艦導(dǎo)彈，對航空母艦的威脅極大，這要求航母艦載機必須在艦隊防空圈外及早將其攔截，艦載機需要具備很強的超音速截擊性能，而F18與F35C的超音速性能都是短板。

F14

美國海軍許多飛行員之所以懷念F14戰(zhàn)機，最主要原因就是F14的超音速性能非常強悍，配合AIM54遠程空空導(dǎo)彈的情況下，具備很強的超音速截擊能力。新型的F18與F35C雖然航電性能優(yōu)于F14，但是原始設(shè)計上的缺陷無法通過航電性能來彌補。