CR929模型
今年2月中國(guó)商飛集團(tuán)對(duì)外透露在今年作為重要的國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)項(xiàng)目C919將有全新的三架進(jìn)行試飛，該項(xiàng)目進(jìn)展順利，正式交付在即，可C919進(jìn)展順利，那另外一款占據(jù)市場(chǎng)份額更大的CR929又如何呢？6月7日俄羅斯官方媒體《議會(huì)報(bào)》報(bào)道稱(chēng)援引俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)總經(jīng)理尤里•斯柳薩里在圣彼得堡經(jīng)濟(jì)論壇上表態(tài)稱(chēng)中俄雙方合作研制的CR929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)項(xiàng)目已經(jīng)接近尾聲，目前雙方計(jì)劃一次性采購(gòu)總數(shù)在200架。預(yù)警該機(jī)首飛將在2025年實(shí)現(xiàn)，同時(shí)在2027年正式交付用戶(hù)。
龐大的寬體遠(yuǎn)程客機(jī)市場(chǎng)
雖然從時(shí)間節(jié)點(diǎn)上來(lái)看至少還有六年左右的時(shí)間才能見(jiàn)到該型寬體遠(yuǎn)程客機(jī)的試飛，但這對(duì)于現(xiàn)階段全球?qū)掦w遠(yuǎn)程客機(jī)的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)或許已經(jīng)是一個(gè)非常不錯(cuò)的消息。根據(jù)2018年統(tǒng)計(jì)的全球大型寬體遠(yuǎn)程客機(jī)的市場(chǎng)占有率來(lái)看其總數(shù)大概在7450架左右，而按照預(yù)估到2026年該型客機(jī)總數(shù)將達(dá)到8000架左右，而該市場(chǎng)到目前基本上被波音以及空客公司壟斷，基本上市場(chǎng)占有率能夠達(dá)到96%，這么大蛋糕最終只被這兩家公司分食，是不是應(yīng)該中俄兩國(guó)機(jī)會(huì)呢？不過(guò)想要有機(jī)會(huì)現(xiàn)階段基本就要依靠CR929了。
CR929駕駛艙
隨著波音公司737MAX8系列的問(wèn)題曝出，雖然該機(jī)并非是寬體遠(yuǎn)程客機(jī)，但對(duì)于波音未來(lái)的銷(xiāo)售都必然會(huì)產(chǎn)生影響，在這種情況下恰好也給了中俄兩國(guó)一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)，在這種情況下對(duì)于CR929可以說(shuō)是天時(shí)地利與人和全都占齊了，接下來(lái)恐怕就要這款客機(jī)本身能不能打動(dòng)對(duì)方了。對(duì)于此，我們也是有足夠的信心與信念，因?yàn)檫@款客機(jī)本身性能真的不差，從公開(kāi)信息來(lái)看這款客機(jī)在誕生之初對(duì)標(biāo)的就是波音787-10以及空客A330-900，可要想研制大飛機(jī)，首先需要克服的就是發(fā)動(dòng)機(jī)，在這種大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)方面一向是中國(guó)的短板，而與俄羅斯的合作恰恰彌補(bǔ)了該短板，據(jù)俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)之前對(duì)外透露，新的CR929使用的發(fā)動(dòng)機(jī)推力至少在78000磅，該數(shù)據(jù)比787最出色的76000磅還要多出至少2000磅左右。
CR929前機(jī)身部分下線(xiàn)
大的動(dòng)力為CR929也提供了出色的承載能力以及更大的空間，從飛機(jī)參數(shù)顯示相比A330可能要給每位乘客更寬闊的乘坐空間，同時(shí)相對(duì)應(yīng)的載客人數(shù)也能達(dá)到300人左右，經(jīng)濟(jì)費(fèi)效比非常出色。然而這并不算完，相比傳統(tǒng)空客，波音的大型客機(jī)，新的CR929更注重了復(fù)合材料的使用，這種復(fù)合材料更多的降低客機(jī)本身重量（可以更好的提高燃油比，飛行成本更低），同時(shí)還增加了客機(jī)本身在惡劣環(huán)境下的生存能力，配上全新的數(shù)字化航電系統(tǒng)，CR929真的毫不遜色那些老牌航空公司。
當(dāng)然，與此同時(shí)我們也要注意要，按照計(jì)劃最快也要2027年交付，時(shí)間不算短，也不算長(zhǎng)，如何能夠計(jì)劃的順利進(jìn)行將是保證該型客機(jī)未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵，因此對(duì)于我們而言，還有很長(zhǎng)的路需要走，在現(xiàn)階段我們要做的還是有充足耐心以及信心。
