在這次巴黎航展上，有記者在現(xiàn)場專訪了此次赴展的中國商飛市場與銷售部副部長楊洋。對于正在試飛驗(yàn)證中的國產(chǎn)大飛機(jī)C919，楊洋表示，商飛正全力以赴，爭取在2021年底前交付首架C919。楊洋透露，包括首架客戶東航在內(nèi)，多家航空公司深度參與了C919的設(shè)計(jì)制造，這樣的溝通頻度是ARJ21時(shí)沒有的，對我們加快進(jìn)度很有幫助！
中國商飛市場與銷售部副部長楊洋
談919：爭取2021年底交付，一定會(huì)是好開的飛機(jī)
此次巴黎航展，是中國商飛第五次參加，這一次，商飛帶來了四款機(jī)型的1：10模型，分別是ARJ21新支線飛機(jī)、C919大型客機(jī)、CR929中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)和由ARJ21改裝的CBJ公務(wù)機(jī)。其中最受關(guān)注的，顯然是還在試飛驗(yàn)證中的C919。
楊洋告訴記者，自2017年首飛以來，商飛已安排了3架C919進(jìn)行試飛驗(yàn)證，今年年底將增加另外3架，“參與所有試飛科目的就是這6架，這樣可以加快一點(diǎn)進(jìn)度，也不至于浪費(fèi)。”
巴黎航展商飛展臺里的C919
至于交付時(shí)間，此前外界傳言是2021年。在此次專訪中，楊洋向現(xiàn)場記者明確了這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，“我們要朝著這個(gè)目標(biāo)去努力，也是沒日沒夜，當(dāng)然在實(shí)現(xiàn)過程中，會(huì)遇到一些意想不到的困難。”楊洋舉例說，就拿波音787機(jī)型來說，也曾因?yàn)殇囯姵氐膯栴}推遲過。不過，楊洋表示，2021年底前交付，是目前一個(gè)比較明確的時(shí)間點(diǎn)。
此前，中國商飛方面已經(jīng)宣布，東航會(huì)是C919的首架客戶，之所以是東航，楊洋解釋說，“因?yàn)榇蠹叶荚谏虾＃嗷f(xié)調(diào)比較方便。”楊洋透露，包括東航在內(nèi)，像國內(nèi)的國航、南航、海航等C919的訂單客戶，都對C919的進(jìn)展十分關(guān)心，同時(shí)也給C919的設(shè)計(jì)制造提供了很大的幫助。
“在試飛驗(yàn)證中，我們會(huì)請這些航空公司的飛行員、乘務(wù)員甚至是機(jī)務(wù)來給我們提意見。”楊洋舉例說，航空公司的飛行員，波音、空客的機(jī)型都飛過，他們?nèi)绻X得這個(gè)飛機(jī)不好飛，會(huì)給出他們的意見；而像乘務(wù)員，楊洋提到，乘務(wù)員在空中服務(wù)時(shí)，飛機(jī)遇到顛簸會(huì)站不穩(wěn)，那么在扶手位置的設(shè)置上，乘務(wù)員經(jīng)過體驗(yàn)后也會(huì)出小建議。
此外，對于機(jī)務(wù)維修方面，相關(guān)的意見建議就更多了。“比如說我們在機(jī)身的口蓋，機(jī)務(wù)遇到一個(gè)經(jīng)常要更換的部件，放得位置太深，拆卸不方便，給我們提出來，我們就會(huì)進(jìn)行一定的修改。”楊洋坦言，這樣的交流頻度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于ARJ21設(shè)計(jì)制造時(shí)。
談929：總裝會(huì)在中國，我們有發(fā)展民航工業(yè)的底氣
當(dāng)然，除了C919外，中國商飛另一個(gè)引人關(guān)注的點(diǎn)，就是與俄羅斯共同研制的寬體雙通道飛機(jī)CR929。楊洋告訴記者，CR929與波音787、空客350是同一類別的飛機(jī)，研制技術(shù)上屬于高精尖，難度比C919要更上一個(gè)臺階！
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