“我們都希望飛行員能在模擬器中體驗這些極端的情況，而不是在飛機上與乘客和機組人員一起體驗，”薩倫伯格對議員們表示。先前有媒體報道稱，美國航空公司（American Airlines）的飛行員最初在iPad上只接受了56分鐘的培訓(xùn)，內(nèi)容是關(guān)于新型波音Max飛機和老式737飛機之間的區(qū)別。此外，全球范圍內(nèi)現(xiàn)有的737MAX模擬器很少，對全球數(shù)千名飛行員提供這樣的培訓(xùn)成本也非常高。對此，薩倫伯格補充說，“在iPad上閱讀這些信息都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，飛行員必須親身體驗。”

聽證會上的其他人同意“薩利機長”的觀點，F(xiàn)AA早前堅稱，針對如何使用MCAS系統(tǒng)，相關(guān)飛行員接受過充分的訓(xùn)練，但參加聽證會的人對此表示質(zhì)疑。 后來，前FAA局長蘭迪·巴比特還承認(rèn)稱，他在任時，F(xiàn)AA很容易就接受了737MAX上的設(shè)計更改，飛行員們也本應(yīng)接受更好的培訓(xùn)。

在聽證會上，“薩利機長”建議國會向FAA提供足夠的資金，以便局方可以有力行使監(jiān)督和監(jiān)管權(quán)力；他還表示，F(xiàn)AA應(yīng)該獨立于政府和其他權(quán)力機構(gòu)，不受外部經(jīng)濟因素的影響，這樣才能更好的體現(xiàn)局方的權(quán)威性和獨立性。薩倫伯格還稱：“最近發(fā)生的兩起墜機事件都發(fā)生在美國以外。但如果我們不解決問題，以后的空難可能發(fā)生在美國境內(nèi)。

美國航空也“背叛”了波音

顯然，近期波音遭到的打擊遠(yuǎn)不止被“薩利機長”批評。

在本周巴黎航展上，波音737 Max訂單一度寥寥無幾。更扎心的是，客運量最大的航空公司——美國航空也選擇“背叛”波音，轉(zhuǎn)而訂購了50架空客A321XLR飛機，成為美國第一家訂購該機型的航空公司。這也是美國國內(nèi)航空公司20多年來首次從歐洲制造商訂購客機。

CNBC報道稱，19日，美國航空與空客簽署訂購協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，美國航空將原先預(yù)定的30架小型空客A321neo換成中型客機A321XLR，再額外訂購20架A321XLR，這50架飛機預(yù)計于2023年實現(xiàn)交付。

空客A321XLR（圖片來源：空客官網(wǎng)）

據(jù)悉，美國航空公司會將新訂購的單通道飛機，取代其老化機隊中的34架波音757-200噴氣式飛機，但美國航空和空客都沒有披露訂單的具體金額。“空客A321XLR創(chuàng)造了從美國東海岸直飛到歐洲，或者從歐洲直飛到美國中部的機會，雖然最初的花費會超過A321neo，但長遠(yuǎn)來看‘物超所值’。”美國航空總裁羅伯特·伊索姆在簽訂購協(xié)議時表示。

報道中稱，空客設(shè)計的A321XLR機型，在一定程度上是為了讓航空公司能夠使用單通道飛機飛躍大西洋航線，而不必使用更昂貴的寬體飛機。A321XLR飛機的航程將達(dá)到4700海里（約8700公里）。自17日推出這款新機型后，空客已經(jīng)收獲了8個訂單，共售出160架該機型飛機。如今，美國航空率先訂購空客飛機，具有一定的象征意義，畢竟美國航空歷來被視為波音的主要潛在客戶。

資料圖（圖片來源：視覺中國）
　
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