近日第53屆巴黎航展專業(yè)日鳴金收兵，空客以及GE航空集團(tuán)與其合資企業(yè)CFM國(guó)際公司成為本屆航展最大贏家，空中客車公司在本屆航展上一共獲得383架飛機(jī)訂單，其中包含375架針對(duì)現(xiàn)有訂單的轉(zhuǎn)換，其中大部分是由單通道A320飛機(jī)轉(zhuǎn)換至更大的A321neo飛機(jī)和最新型超遠(yuǎn)程型A321XLR飛機(jī)。
巴黎航展上的空客源于空客官網(wǎng)
毫不疑問(wèn)本屆航展中航程最遠(yuǎn)而單座燃油消耗比上一代競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型降低了30%的單通道飛機(jī)A321LR讓空客大獲全勝，完美的扭轉(zhuǎn)了第52屆巴黎航展被波音“反客為主”的局面。
而GE航空集團(tuán)與其合資企業(yè)CFM國(guó)際公司在本屆的巴黎航展上一共獲得550億美元訂單，覆蓋噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、服務(wù)、航電和數(shù)字產(chǎn)品等方面，可以說(shuō)這是目前世界范圍內(nèi)創(chuàng)紀(jì)錄的訂單總額，而對(duì)于GE航空集團(tuán)與其合資企業(yè)CFM國(guó)際公司來(lái)說(shuō)本屆航展還有一大亮點(diǎn)就是全球最大商用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)GE9X首次亮相，在波音777X首次試飛之前，GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)獲得8家客戶超過(guò)700臺(tái)的訂單。
當(dāng)然對(duì)于整個(gè)民航業(yè)來(lái)說(shuō)，最有意思的是本屆航展中停飛的波音737MAX獲得了國(guó)際聯(lián)合航空集團(tuán)(IAG)的200架訂單，這一消息到是讓整個(gè)擔(dān)心民航飛行安全的群眾而心生疑問(wèn)，這架勢(shì)是737MAX復(fù)飛有望？
對(duì)于復(fù)飛問(wèn)題，需要看波音是否能夠滿足于客戶的要求，根據(jù)歐洲航空安全局(簡(jiǎn)稱EASA)表示737MAX要復(fù)飛，必須完成這三個(gè)“先決條件”：
1、波音公司的任何設(shè)計(jì)變更都必須得到EASA的批準(zhǔn)并強(qiáng)制執(zhí)行；
2、完成該局進(jìn)行的額外獨(dú)立設(shè)計(jì)評(píng)審；
3、波音737MAX機(jī)型的機(jī)組人員“接受過(guò)充分培訓(xùn)”。
而根據(jù)我國(guó)民航局的要求，對(duì)于波音737MAX系列飛機(jī)復(fù)飛也是需要滿足三個(gè)前提條件：
1、要查明飛機(jī)設(shè)計(jì)的適航符合性；
2、要確保有關(guān)安全措施得到貫徹落實(shí)，確保每架飛機(jī)完成相應(yīng)的加改裝，每個(gè)駕駛員完成要求的訓(xùn)練；
3、要與事故調(diào)查結(jié)論密切關(guān)聯(lián)。
其實(shí)擔(dān)心復(fù)飛的問(wèn)題在于飛機(jī)制造商、局方以及航空公司三方的努力、要求以及愿望，對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，這架飛機(jī)復(fù)飛后的安全性能何如才是密切關(guān)注的重點(diǎn)，而這個(gè)需要一定的時(shí)間才能建立起最初的信任。
自從737MAX連續(xù)兩次事故后，全球范圍內(nèi)的停飛讓波音一度陷入困境之中，連續(xù)兩月沒(méi)有收到一份新的訂單，股價(jià)一蹶不振，而就在本屆巴黎航展中，國(guó)際聯(lián)合航空集團(tuán)(IAG)與波音簽署了一份意向訂單，內(nèi)容包含200架737MAXf飛機(jī)，包括178座的737MAX8和230座的737MAX10，根據(jù)目錄價(jià)格這份協(xié)議價(jià)值超過(guò)240億美元，這份意向訂單落實(shí)將會(huì)讓波音更好的度過(guò)難關(guān)，在這個(gè)消息宣布之日，波音股價(jià)上漲5.4%，成為波音這一個(gè)多月以來(lái)最大的漲幅。
對(duì)于大眾而言，這個(gè)意向訂單顯得很有趣，甚至不乏網(wǎng)友說(shuō)這分明就如某寶的刷單操作，還自詡這一看就是請(qǐng)人刷單造假，通俗而非專業(yè)的理解，這也不無(wú)道理。
國(guó)際聯(lián)合航空集團(tuán)(IAG)是愛(ài)爾蘭航空、英國(guó)航空、伊比利亞航空、Vueling航空和LEVEL航空的母公司，年客運(yùn)量超過(guò)1.13億人次，該集團(tuán)公司在雙通道飛機(jī)方面是波音的長(zhǎng)期客戶，但是在單通道方面近乎是空客的A320家族系列，然后一個(gè)單通道系列近乎都是空客A320家族的航空集團(tuán)去選擇一個(gè)暫時(shí)停飛的737MAX，這背后多少有值得深挖的故事，理解為刷單也不能說(shuō)過(guò)。
此外，也有不少網(wǎng)友說(shuō)這分明是抄底的行為，這時(shí)候大量意向訂購(gòu)737MAX這個(gè)燙手山芋，折扣方面多少能夠接近最低，只是這一點(diǎn)毫無(wú)科學(xué)依據(jù)，畢竟沒(méi)有哪個(gè)航空公司會(huì)愿意為了利益而自毀前程。
當(dāng)然網(wǎng)友中更有趣的猜測(cè)是英國(guó)脫歐問(wèn)題所致，一方面為了順利脫歐后找一個(gè)合適的合作方，另一方面以此為挾，不讓脫歐也行，那就買飛機(jī)，會(huì)低頭的那種，此處僅是一個(gè)不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难哉摚瑳](méi)有參考意義。
當(dāng)然，對(duì)于IAG的這個(gè)訂單也僅僅是意向訂單，當(dāng)最終協(xié)議達(dá)成，可能還是需要737MAX能夠滿足于復(fù)飛條件并正式復(fù)飛之時(shí)才能了解真實(shí)情況。
世界民航發(fā)展至今，任何機(jī)型都遭遇過(guò)重大的空難，但是一個(gè)新的機(jī)型在短時(shí)間內(nèi)連續(xù)發(fā)生重大空難，造成全球范圍內(nèi)包括制造國(guó)的停飛，這種情況在世界航空史上為數(shù)不多，而兩次重大空難事故調(diào)查已經(jīng)明確指出是由于該機(jī)型的設(shè)計(jì)所致。
面對(duì)數(shù)百條生命頃刻間崩塌化成泥，數(shù)十百個(gè)家庭陷入悲慟之中的教訓(xùn)，沒(méi)有哪一個(gè)航司會(huì)如此不顧生命的意義而在此時(shí)選擇波音737MAX，所以面對(duì)737MAX巴黎航展上獲得的大訂單，并不能正確的解讀波音737MAX的復(fù)飛問(wèn)題。
與其等待復(fù)飛，不如期待波音737MAX的新機(jī)型，哪怕它是波音787的縮小版。
