中國人民的老鄰居，隔壁印度，一直也有一個航空大國夢，雖然在國產航空發動機研制上屢屢受挫，但印度仍未放棄自主研制本土航空發動機的夢想。6月22日，來自該國頂尖軍用和民用航空研發機構的專家們聚集在一起，一起為未來的印度飛機制造印度發動機提出了新的研發路線圖。
6月22日，在印度國防研究與發展組織（DRDO，Defence Research and Development Organisation）的推動下，包括在印度斯坦航空有限公司，國家航空航天實驗室和DRDO等印度國家機構和研究所的專家們聚集在一起，成立了一個先進飛機推進系統協會（SAAP，the Society for Advancement of Aircraft Propulsions）。
在該協會成立的首次大會上，印度前國防研究與發展組織（DRDO，Defence Research and Development Organisation）的一位官員表示，目前，該國的主要戰斗機主要來自四五個強大且昂貴的外國發動機品牌。而印度希望擺脫這種依賴，并發展自己的引擎。未來幾年，印度所有的飛機項目需求高達數千臺發動機，預計耗資3.52萬億盧比（約合506億美元）。
DRDO前總干事（航空研發方向）K. Tamilmani表示：“印度應成立一個國家機構，專注于航空發動機的開發，可能類似于為實現光輝戰斗機和導彈而設立的專門國家機構。“
Tamilmani認為，印度斯坦航空有限公司，國家航空航天實驗室和DRDO等公共機構和研究所都有自己的研發項目，為小型和無人飛機、教練機和直升機開發發動機。這些努力可以整合在一起從而獲得一個更好的結果，這是此次聚會的共同觀點。
SAAP創始人兼總裁，前DRDO航空發動機部門——燃氣輪機研究機構（GTRE，Gas Turbine Research Establishment）主任T. Mohana Rao表示，發動機技術復雜，而目前能夠自行研制生產高性能小涵道軍用航空發動機的國家只有美國、英國、法國、俄羅斯、烏克蘭、日本和中國，這些國家不易向印度分享其技術。
GTRE花費了大約30年的時間和大約2000億盧比（約29億美元）來開發卡弗里（Kaveri）發動機，該發動機項目最初的計劃就是為印度第三代國產戰斗機——“光輝”戰斗機提供印度國產航空發動機。遺憾的是，最終該發動機沒能完全滿足戰斗機的要求，光輝戰斗機的開發商最終選擇了購買美國GE公司制造的發動機。
Rao博士稱卡弗里發動機其實只有“輕微的性能短缺”，并且也印度國產發動機的必經“演變過程”，他認為這些努力不應該白費，必須繼續推進。因此，此次成立先進飛機推進系統協會SAAP后，就計劃向印度政府提出國產航空發動機行動計劃。
Rao博士是印度國產發動機研制的狂熱支持者，他認為卡佛里發動機在2010年11月安裝在一架改裝的俄羅斯伊爾-76飛機上試飛了70小時，已經證明了該發動機在技術上是完全可以實現的。雖然真實測試中，發動機比預期表現得推力略低和重量更高。但他認為，這是一個發動機研制的演化過程。
泰米爾馬尼博士則表示，印度國產發動機本應該追求其合乎邏輯的目的。他說：“我們航空發動機是進口的，并且通常被視為飛機的一個進口的普通零部件。但是，我們不應該忽視發展和擁有我們自己發動機的重要性。”
有人建議，雖然研發和測試設施需要大量投資，但作為戰斗機和其他軍用飛機的主要進口國，印度也應該嘗試在購買這些裝備時和國際軍火供應商們討價還價。
