6月23日，據澳大利亞廣播公司報道，全球400多名有資格駕駛波音737MAX客機的飛行員集體提出控訴：由于波音737MAX持續停飛，他們的薪資受到很大影響，要求波音公司賠償他們的財產損失與精神補償費。而由于波音公司近期面臨的控訴太多，這起集體官司排在了10月份由芝加哥法院審理。
這次集體控訴由一位匿名飛行員發起，他們認為波音公司故意掩蓋MAX系列客機的設計缺陷，并且從未培訓他們如何處理“機動特性增強系統”錯誤啟動，并且也從未公司他們客機上的傳感器故障指示燈存在問題。正式因為波音737MAX存在設計缺陷，導致4名飛行員死亡，但是波音公司一度將飛機失事原因歸咎為“飛行員操控失誤”。
在印尼獅航與埃塞俄比亞航空的波音737MAX接連墜機后，這款飛機存在設計缺陷的問題才被公之于眾，多方調查認為在波音737MAX墜機前，飛機上的“機動特性增強系統”意外啟動，導致飛機不受控制的俯沖。事發后波音737MAX被全球禁飛，許多駕駛波音737MAX的飛行員由于沒有飛行任務，導致薪水大為縮水，并且飛行員們因為“長期駕駛存在缺陷的飛機”而感到后怕，要求波音向他們支付精神損失費
目前波音公司正面臨著3方起訴，第一方是2起波音737MAX墜機事件的遇難者家屬，墜機共造成346人遇難，上千名遇難者家屬將波音公司告上法庭，要求波音公司賠償。第二方則是各大航空公司，由于波音737MAX停飛導致各大航空公司不得不取消許多航班，損失了許多運營收益，中國的國航、東航、南方等10余家航空公司要求波音公司賠償損失，否則將會起訴。而第三方則是波音737MAX的飛行員，他們要求波音賠償薪水損失與精神補償。
波音公司如果拿不出有說服力的證據，那么這次將面臨法院的重判。而對于財大氣粗的波音公司來說，損失一些錢還不至于傷筋動骨，但是如果各大航空公司與飛行員還有乘客都對波音客機產生不信任感，那么波音公司在民用飛機市場將面臨慘重損失，歐洲空客公司也會趁機搶占大部分市場，一舉扭轉窄體客機市場的劣勢，波音737這款經典客機甚至面臨著被淘汰的風險。
