6月14日上午，西南空管局副局長陳甫帶領空管部、通導部、云南空管分局的代表赴北京，向民航局空管局匯報西南空管局以昆明為試點開展和轄區(qū)內(nèi)支線機場航班電子移交工作推進的情況。民航局空管局副局長李其國，民航局空管局安全部、空管部、通導部以及技術中心的領導聽取了西南空管局的工作匯報,并展開熱烈的交流和討論。

會上，西南空管局通導部匯報了空管與中小機場航班移交電子化工作的整體推進情況。工作啟動于2017年底，西南空管局根據(jù)新技術研究、測試驗證、應用的流程，制定了從技術方案研究論證到功能測試驗證，再到新技術實驗運行的完整工作計劃；2018年2月至11月開展設備軟件功能的研究和實現(xiàn)，2018年12月開展設備升級實施和測試，并在設備功能通過測試驗證，以及相關規(guī)章制度、應急程序、評估工作完備后，于2019年3月開展昆明區(qū)調(diào)與版納機場航班電子移交實驗運行。

地區(qū)支線機場航班量增加，移交協(xié)調(diào)電話量增多，空管對航站進港航班至少需1次電話協(xié)調(diào)，航站出港航班至少需3次電話協(xié)調(diào)，對支線機場的航班調(diào)配逐漸成為管制工作中一項繁重的任務。放行時間、二次代碼的人工詢問和錄入，空管自動化與機場小型自動化計劃不能實時保持一致，影響管制工作效率，并存在一定安全隱患。實現(xiàn)空管與支線機場航班移交電子化，取代電話移交，減輕管制員工作壓力，航班放行時間和二次代碼的自動分配，杜絕了電話協(xié)調(diào)人工出錯的風險，優(yōu)化了管制工作模式。

李其國聽取匯報后，高度肯定了西南空管局此項工作的初步成果和技術創(chuàng)新，強調(diào)要大膽的推進新技術的應用，新技術應用所解決的運行風險遠大于運行存在的固有風險，西南空管局要結合局方、協(xié)同機場，幫助提升支線機場空管保障能力，加強各類新技術手段的統(tǒng)籌，走出一條系統(tǒng)一體化、標準一體化、運行一體化、區(qū)域一體化的發(fā)展道路。