2019年6月20日-21日，由比利時諾本集團主辦，安徽民航機場集團支持的“第十七屆中國機場發(fā)展高峰論壇”在安徽合肥成功舉辦。來自國內外機場集團，建筑設計研究院以及優(yōu)秀供應商企業(yè)的超過一百三十位代表出席了此次論壇。

安徽民航機場集團有限公司總法律顧問嚴軍先生為論壇致辭。

中國民航大學綜合交通研究所所長歐陽杰先生擔任論壇第一天的主持人，主持了全天會議并帶來了主題分享《大型樞紐機場航站樓和地面交通中心組合模式研究》，通過對國內外已建機場軌道交通車站的分析，闡述了軌道交通接入機場航站區(qū)的線路布局類型，提出了各種機場地面交通中心與航站樓銜接的平面布局模式和豎向布局模式，并比較了各自的優(yōu)缺點。

航站樓與地面交通中心銜接的平面布局模式包括“一體式”布局模式、“前列式”布局模式、“共享型”布局模式。航站樓與地面交通中心銜接的豎向布局模式有“通道銜接”模式、“節(jié)點銜接”模式、“建筑一體化銜接”模式。由于地域特征、交通發(fā)展戰(zhàn)略背景等因素的差異，不同國家和地區(qū)的機場采用的地面交通中心布局模式會有所不同，因此規(guī)劃方案要權衡多方面的需求，最終選擇適合本地機場及城市綜合交通體系發(fā)展的布局模式。

來自國家發(fā)展改革委綜合運輸研究所副所長李連成先生以《交通強國建設與智慧機場》為題發(fā)表演講，和大家分享了交通強國建設的思路，以及如何建設智能、高效的綜合交通運輸體系。

建設交通強國的最終目的，要在實現(xiàn)“自身強”的同時，通過交通建設和運輸服務牽引支撐發(fā)展其他相關產業(yè)，推動現(xiàn)代化產業(yè)體系建設，實現(xiàn)“國家強”。建設交通強國需要夯實三大基石，即智能現(xiàn)代的交通運輸網絡、完備有效的交通治理體系和能力、創(chuàng)新型的交通技術研發(fā)體系。智慧機場是交通強國民航篇的重要組成。交通強國五大特征，都離不開智慧，而智慧機場最終衡量的標準還是人民滿意，不斷提升旅客服務體驗。

安徽民航機場集團總經理助理楊永勝先生和大家介紹了安徽民航機場集團概況，分享了合肥新橋國際機場的發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展規(guī)劃。

安徽機場集團隸屬安徽省國資委，下轄合肥新橋國際機場、黃山屯溪國際機場和池州九華山機場3個機場分公司以及航空客貨銷售公司、藍天旅行服務有限公司和機場建設公司等7個全資子公司。2018年共完成旅客吞吐量1232.3萬人次，貨郵吞吐量7.3萬噸，分別占全省總量的91%和97%。

合肥新橋國際機場于2013年5月轉場投入使用。一期工程占地面積8732.5畝，總投資43.05億元。2018年11月26日合肥機場年旅客吞吐量突破1000萬人次，邁入國內大型運輸機場行列，全年旅客量達1111萬人次，提前兩年達到2008版總規(guī)2020年預測目標，在全省機場的龍頭地位日益凸顯。未來機場交通總體目標是打造“空、鐵、公、水”一體化的現(xiàn)代綜合交通樞紐，構建立足全省、面向全國、通達全球的綜合交通網絡。

來自新加坡樟宜機場管理投資公司業(yè)務開發(fā)總監(jiān)、中國區(qū)總經理周新明先生帶來了主題演講《機場商業(yè)管理與規(guī)劃》，和大家探討了機場開發(fā)商業(yè)收入的重要性，分享了如何運用機場商業(yè)零售的驅動力創(chuàng)造購物體驗新高峰。

其表示，能夠最靈活地改變其產品和品牌結構的機場將獲得最大的商業(yè)回報。樟宜機場的商業(yè)發(fā)展大方向是引進國際及國內數一數二，但不同檔次的品牌，現(xiàn)有超過380家店面，180多家餐飲處，超過50家服務專營點。樟宜在航空性收費上采取和非航空性收費互補的方法，從而減少了航空性收費，吸引了許多航空公司，并帶來了大量旅客。