北京大興國際機場主基地航空公司之一的中國東方航空公司提前4天完成“決戰6.30”東航大興機場基地建設任務，成為大興機場首個完成一期工程項目竣工的航企，并提前全面進入運營啟用沖刺階段，接下來，東航的工作重心將正式從工程建設轉向運營籌備階段。

東航不僅在大興機場建設史上跑出了“東航速度”，還將在后續的轉場進駐、順利開航、高效運營中繼續以“東航精神”創造“東航奇跡”。

[video:在大興機場跑出“東航速度”創造“東航奇跡”]

視頻：記錄北京大興國際機場東航項目建設進程

“東航速度”完成史上最大規�；�礎設施建設項目

“機務區開工時間：2017年11月20日，竣工驗收：2019年6月20日，歷時577天；生活服務區開工時間：2017年12月6日，竣工時間：2019年6月25日，歷時566天；核心區567天，航食區地服350天、航食383天，貨運區330天……”這是過去不到兩年時間里，8000余名建設者在大興機場東航基地日夜奮戰的成績單，這也體現出實實在在的“東航速度”。

東航空姐手持東航飛機模型在大興機場候機樓內

據了解，東航大興機場基地將超過位于上海的總部“東航之家”，成為東航歷史上最大規模的基礎設施建設項目，共有核心工作區、機務維修區、貨運區、航食地服區和生活服務區五大工程。為了按期完成建設投運任務，東航舉全公司之力，掛圖作戰，明確工程建設和運營籌備兩項重點、卡緊時間節點、破解問題難點，全力全速推進有關工作。2017年6月29日東航北京新機場基地項目一階段工程正式開工，2019年3月16日二階段工程順利啟動，2019年6月26日一階段的五個工程項目全部通過竣工驗收。

北京大興機場東航基地核心工作區

東航在工程建設中，不僅確保工程的進度和安全，還誓將環保綠色進行到底。東航按照中央打造精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程的重要指示，重點做好“節能、環保、高效”等工作。東航將綠色指標、生態指標、信息智能化指標融入到設計方案中；整個工程大量運用新型環保材料和節能型設備，如采用外墻外保溫節能裝飾一體板，內墻加氣混凝土條板、采暖燃氣熱輻射等多項新技術；廣泛運用地源熱泵系統，屋面集中太陽能熱水系統等可再生能源供暖系統，屋頂設置分布式光伏發電系統。

東航在大興機場的機庫

北京大興機場東航基地地服區航食區

北京大興機場東航基地生活區

北京大興機場東航基地貨運區

東航在大興機場投運多種新能源機坪特種車輛

東航大興機場運行控制中心（本文圖片均由東航供圖）

在工程建設上，東航率先建設使用了BIM（建筑信息模型）智慧管理平臺，實現了BIM技術全覆蓋，從而達到時間和資源最優化配置。東航基地項目被國際BIM行業管理權威機構——英國皇家特許測量師學會（RICS）授予了2018年度BIM最佳應用金獎。東航基地項目一期的核心工作區、生活服務區、航空食品及地面服務區獲得北京市綠色安全樣板工地，核心工作區獲得全國建筑業綠色施工示范工程；核心工作區一期、生活服務區一期獲得綠色建筑“三星”設計認證。

中聯航“一夜轉場”東航兩個航季完成航班平移

“決戰6·30決勝9·30”是東航大興機場每一個建設運營籌備人員牢記心頭的兩個重要節點，意思是說，誓保“6·30”工程竣工、“9·30”前開航投運。為了這個承諾，東航人正在創造著“東航奇跡”。比如東航旗下的中聯航將在開航時實現“一夜轉場”，為此，東航已經有周密安排和嚴密計劃。

中國聯合航空公司是東航的低成本品牌，是東航雙品牌戰略的主要載體，是東航北京戰略的重要參與者。中國聯合航空原主營基地是北京南苑機場，隨著北京大興國際機場開航啟用，南苑機場也將隨即關閉，中聯航將成為首家整建制進駐北京大興國際機場、首家運營的航空公司。在通航時間確定后，中聯航將在首夜通過不同方式，在“一夜之間”完成60多架飛機、4000多名員工以及各種設施設備以及特種車輛等從南苑機場到大興機場的轉場。大興機場的啟用以中聯航的搬遷為標志，因此，中聯航的搬遷成功意義重大。目前，中聯航已經開始為轉場做前期準備。

據悉，在2019/20年冬春航季先轉場的中聯航將在大興機場運行每天131個航班，包括北京-成都、北京-廣州、北京-煙臺-福岡、北京-煙臺-靜岡等覆蓋國際國內73個航點的69條航線。

而東航則有10%航班量轉移至大興機場，運行每天12條航線、24個航班，包括北京大興—上海浦東、北京大興—西寧、北京大興—峴港、北京大興—青島—福岡等國際國內航線。到2020年夏秋航季東航計劃將除每天46班京滬線之外的首都機場所有航線轉場至大興機場，約占東航在京運營航班量的80%。包括東航的京陜、京昆快線，以及北京—大阪等所有北京始發國際航線。此外，上航計劃也將全部航班在2020年夏秋航季一次性轉場。

2020年夏秋航季，東航計劃將除每天46班京滬線之外的首都機場所有航線轉場至大興機場，約占東航在京運營航班量的80%。屆時，東航及所屬公司將在大興機場每天運行334個航班以上，航線網絡將覆蓋國內外115個航點的150條航線。

聚聯盟優勢打造高水平樞紐網絡現“雙龍出海”

根據規劃，2025年北京大興國際機場旅客吞吐量達到7200萬，這是東航未來發展一個重要增量。東航屆時將構建在北京、上海兩大核心樞紐運營，形成“雙龍出海”的空間格局。

據介紹，東航在北京大興國際機場未來總體投資規模將超1200億元，其中，基本建設投資規模將超過200億元，運營的機隊投資規模近1000億元人民幣。未來將投入200架大中型客機在北京大興國際機場運行，開通連接美洲、歐洲、大洋洲、東南亞、日韓及中國港澳臺地區的航線，與東航現有的龐大航線網絡形成新的互動。東航將在大興機場建成“四進四出”的航班波結構。

國內航線方面，轉場后的前兩年，東航旗下的東航、上航、中國聯合航空將將按照“協同、互補、差異化”的原則共同擴展航線網絡，重點打造北京大興—上海、昆明、西安、杭州、南京、成都、重慶、廣州、深圳等商務航線達到每天始發5班以上規模；國內省會城市及千萬級以上機場實現全覆蓋。

國際航線方面，前期重點開通巴黎、倫敦、悉尼、東京等主要航線。到2022年，東航預計在北京大興國際機場共開通137個航點，日均始發班次274班，投入飛機151架，其中過夜飛機80架；到2025年，東上聯航在北京大興國際機場共開通181個航點，日均始發班次360班，投入飛機180至200架，其中過夜飛機120架。東航將有超過2萬名工作人員參與北京大興國際機場的運營和保障工作中，把北京大興國際機場建設成為東航新的核心樞紐機場，讓北京成為全球最佳、最便捷的航空門戶。

在主基地航空公司中，東航是天合聯盟在北京大興國際機場唯一的“盟友”。東航已和天合聯盟主要成員公司確定了未來在大興機場共同打造航班波，并共同研究探討了航班銜接及航線網絡的搭建等，承擔起把北京大興國際機場建設成為天合聯盟樞紐機場這一戰略發展定位的責任。天合聯盟現有成員公司在北京市場運營航線航班，包括東航（含上航和中國聯合航空）、達美、法航、荷航、俄航、大韓、華航等，航線網絡覆蓋中國國內各主要市場，以及巴黎、阿姆斯特丹、底特律、西雅圖、首爾等全球重要航空樞紐和點對點市場。目前，東航及天合聯盟各成員公司在北京市場日均往返航班超過400班。整體搬遷至北京大興國際機場至2025年的計劃航班投放量預計將超過日均650班，預計旅客吞吐量3000至3500萬，可為北京大興國際機場實現2025年7200萬的吞吐量目標提供巨大支持。按計劃，東航國際合作伙伴航空公司將逐步搬遷至北京大興國際機場，基本全部進入東航設計的“四進四出”航班波。

東航在大興機場全面推行“自助出行、智慧出行”

未來，東航旅客到大興機場搭乘飛機，從值機、托運到登機，均可實現自助服務，經過那么多流程，旅客見到第一個的東航服務人員卻也許是空姐，實現“首見乘務員”的全新出行體驗。據介紹，東航在大興機場提出了“360”運營理念，即：“100%靠橋率、100%自助行李分揀、100%通程、旅客國際轉國內時間60分鐘。率先在大興機場使用5G通訊技術、互聯網、物聯網、大數據等先進科技手段，全面貫穿服務營銷、旅客自助、行李托運、生產保障、數據交互、行為分析等生產服務保障鏈。

東航將在大興機場投放75臺自助值機和82臺自助行李托運設備，并將在大興機場使用國內首發的RFID行李全程跟蹤系統和永久行李牌。未來旅客托運行李，將無需換取紙質一次性行李牌，系統就可以自動識別，將行李運送至指定地點。東航還將投入并推廣新研發的“語音交互完成旅客值機”智能服務機器人、人臉識別靜音貴賓室、現場可視化服務等。

東航同步建設了總面積約5250㎡的貴賓休息室，可同時容納近千名兩艙及卡類旅客候機，其中國際出發區域，設立約1800㎡休息室，國內核心休息室約1700㎡，定位服務于兩艙旅客；指廊端約1750㎡休息室服務于卡類旅客。

為響應北京市“藍天保衛戰”號召，落實北京大興國際機場使用新能源車等規定，大興機場要求在機坪運行的新能源車輛占比要達到20%。東航在大興機場的地面運行保障車輛共1105輛，包括貨物升降平臺車、新能源牽引車、新能源叉車、機場擺渡車等，其中動力車335輛，無動力設備770輛。東航地面服務車輛的新能源占比為47%，機務維修特種保障車聯的新能源占比超過25%。貨運區實現了100%新能源車輛運行。