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天府國際機(jī)場T1航站樓

最新進(jìn)展來啦~

成都天府國際機(jī)場是國家“十三五”期間規(guī)劃建設(shè)的最大民用運輸樞紐機(jī)場，建成后將成為國內(nèi)第二大機(jī)場，也將使成都成為第三個擁有雙機(jī)場的城市。

6月30日上午，熱火朝天的成都天府國際機(jī)場工地迎來了D大廳首片網(wǎng)架整體提升，吹響了T1航站樓鋼結(jié)構(gòu)施工沖鋒的號角。

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具體修到哪一步了？看過來！

據(jù)消息，T1航站樓鋼結(jié)構(gòu)施工正式進(jìn)入沖刺階段，預(yù)計在2019年10月份，T1航站樓鋼網(wǎng)架將率先全面封頂。這是繼2019年6月12日實現(xiàn)指廊非大鐵影響區(qū)網(wǎng)架封頂后的又一重要里程碑節(jié)點。

現(xiàn)場管理人員合影

據(jù)承接T1航站樓鋼結(jié)構(gòu)施工任務(wù)的中建鋼構(gòu)有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，T1航站樓網(wǎng)架總投影面積17.7萬平方米，目前已完成A、B、C指廊非大鐵影響區(qū)網(wǎng)架施工，總計封頂投影面積5.3萬平方米。

在6月30日當(dāng)天，提升的網(wǎng)架總投影面積16666平方米，提升重量超過1500噸。“我們采用‘液壓同步提升技術(shù)’，合理設(shè)置提升點位，利用計算機(jī)同步控制系統(tǒng)及位移傳感監(jiān)測實現(xiàn)整體同步提升，最終將整片鋼網(wǎng)架提升至44米設(shè)計標(biāo)高。”該公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

2019年5月28日 B指廊網(wǎng)架封頂

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為什么T1航站樓屋面要用鋼網(wǎng)架？

據(jù)了解，機(jī)場工程用地面積20.83平方公里，將建設(shè)3條跑道和60萬平方米航站樓；總機(jī)位245個，飛行區(qū)等級為4F，于2016年5月啟動建設(shè)，計劃2020年基本建成并盡快投入使用，將滿足年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸、飛機(jī)起降32萬架次需求。

項目遠(yuǎn)期還將新建3條跑道和66萬平方米航站樓滿足年旅客吞吐量9000萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機(jī)起降71萬架次需求。

網(wǎng)架提升實景

作為機(jī)場重要組成部分的T1航站樓，其屋面此次采用了鋼網(wǎng)架，“這主要是因為航站樓的空間非常大，屋面跨度大。鋼結(jié)構(gòu)具有鋼度大、滿足大跨度大空間結(jié)構(gòu)的特點，因此適合于機(jī)場航站樓這類建筑的需求。”施工方中建鋼構(gòu)天府國際機(jī)場項目部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

那么

大家關(guān)心的T1航站樓

現(xiàn)在究竟修成啥樣兒了？

看下圖就知道啦！

正在修建中的T1航站樓全景

2019年6月12日A指廊網(wǎng)架封頂

D大廳首片提升網(wǎng)架全景