圖為俄羅斯SSJ100超級噴氣客機
近日，據媒體報道，最近SSJ100這款俄制大飛機事故不斷，堪稱俄版的波音737MAX，這么不可靠，不如考慮買C919吧？不過即使俄國自研大飛機屢屢出事，他們依舊要硬著頭皮繼續造下去，不過，如果不能解決SSJ110的空難問題，或者波音的結局就是俄國航空的后果，不過，誰叫俄航你不買C919呢？或者飛機換了，問題或者就解決了。
圖為C919
當然，即使俄羅斯愿意購買C919也是不可能的， 因為C919客機固然已經有了相當充足的訂單，但是這一款飛機依舊處于測試階段當中，目前全世界還只有3架處于試飛階段的原型機。而且中國固然已經開始建造能夠年產100架C919的廠房，但是目前而言，C919的年產量暫時只有20架，尚不能滿足現有的客戶需求。所以，現在俄羅斯就算要買C919實際上也是買不到的。
圖為CR929想象圖
而且，對于俄羅斯來說，SSJ100縱然故障多多，但是俄羅斯也必須要硬著頭皮繼續生產下去，因為對于俄羅斯來說，一旦他們的客機生產線徹底停產了，那就意味著俄羅斯將會徹底失去繼續生產大飛機的能力，所以，就算是要硬著頭皮，哪怕只有俄羅斯國內使用這一款飛機，那么俄羅斯依舊會堅持下去，讓自己依舊保留有生產大飛機的能力。
因為大飛機對于任何一個國家來說都是非常重要的。從已經廢棄已久的運10計劃，到現在中國的運20成功研制出來，中國付出了非常沉重的代價。而即使是現在的C919客機雖然名義上來說是國產客機，但是包括基于CFM56核心機技術的發動機，以及其他相當多的配件實際上還是來自西方世界的產品。所以，對于中國來說，C919固然是一個成功，但是并不是完全成功，中國固然已經有了設計和生產大型民用客機的能力，但是依舊還不能夠停止自己的步伐。因為C919，還不是真正意義上的全面完全國產化的大飛機。
圖為CFM56發動機
而為此，后面更是有了中俄合作的CR929型大飛機。而這一款飛機則是徹底拋棄了美國，單純由中俄兩國聯手合作進行研發和生產的大型寬體客機。而中俄兩國聯手合作則意味著CR929這款飛機徹底拋棄了使用美國技術，以中俄兩國目前的合作關系，說不定雖然這種飛機被稱為兩國合作聯合研發，但是實際上只要一旦成功研制出來，不管中國還是俄羅斯都均擁有完全生產這一款客機的全部技術和生產工具系統。從而保證兩個國家都能夠在不依靠對方的前提下獨立生產出CR929出來。
只有到那個時候，中國才能算是生產出自己的真正的大飛機。并且未來將會依靠這一種飛機填補國內市場的空缺，進而和波音空客爭奪民航市場。而這個時候，才是中國航空生產業真正崛起的時候。
