1955年1月，新中國第一次有海空軍協(xié)同的登陸戰(zhàn)役——一江山島戰(zhàn)役打響。引進(jìn)自前蘇聯(lián)的圖-2戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)和伊爾-10強(qiáng)擊機(jī)也參與了這次行動。水平轟炸的圖-2直接用250公斤炸彈把港內(nèi)的補(bǔ)給艦炸成一團(tuán)火球，伊爾-10攻擊機(jī)的俯沖轟炸直接擊沉了"太和"號護(hù)衛(wèi)艦。

戰(zhàn)役結(jié)束后，解放軍高層意識到了轟炸機(jī)的重要性，便開始了國產(chǎn)轟炸機(jī)的研制。早在1952年，中國空軍就已經(jīng)迅引進(jìn)了伊爾-28，并對其比較滿意。作為國產(chǎn)轟炸機(jī)的第一次嘗試，當(dāng)時才完成了工業(yè)化基礎(chǔ)建設(shè)的中國根本沒有辦法迅速上馬一款輕型戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)的研制。

最初，國防部也只是想直接引進(jìn)伊爾-28的生產(chǎn)線進(jìn)行仿制生產(chǎn)。1957年中蘇友好協(xié)約簽訂，蘇聯(lián)馬上援助中國建立了一座中型轟炸機(jī)制造廠。1956年第一架殲-5下線，配套的渦噴-5發(fā)動機(jī)也能夠量產(chǎn)。而作為轟-5的動力來源——渦噴-5甲，也迅速展開研制工作。

一切都為轟-5的研制做好了鋪墊，這也使得轟5的研制進(jìn)展異常順利。對于一個僅擁有著數(shù)年航空工業(yè)經(jīng)驗(yàn)積累的國家來說，1963年展開研制的轟炸機(jī)項目在1966年就成功首飛，這是很不可思議的。更何況轟-5并不是直接逆向工程仿制，而是在原機(jī)的基礎(chǔ)上，經(jīng)過了較大量的修改過后才正式定型。

但是，對于這款戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)，空軍要求其70%到80%的零件與轟-6相同，以簡化后勤，減小生產(chǎn)壓力，以求這兩款轟炸機(jī)都能迅速量產(chǎn)服役。1963年，中國航空科研人員成功設(shè)計出轟-5。與原版伊爾-28相比，轟-5修改了內(nèi)部的部分結(jié)構(gòu)，總變更量達(dá)到全機(jī)重量的40%。選用了更為先進(jìn)的雷達(dá)和轟炸瞄準(zhǔn)具。換用了新型航炮、尾炮塔的同時，還增加了23mm航炮的備彈量，

單看轟-5的外形，恐怕與二戰(zhàn)輕型轟炸機(jī)最大的不同便是將活塞發(fā)動機(jī)換成噴氣發(fā)動機(jī)。另外在上機(jī)身凸起一個氣泡狀艙蓋，完全為了兼顧駕駛員的視野才這么做。領(lǐng)航員/瞄準(zhǔn)手座艙后面便是彈艙和油箱，最后面才是只能通過無線電交流的尾炮手座艙。

　
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