在剛剛結束的奧什科什EAA“天空冒險”（Airventure）航展上，F-22“猛禽”戰斗機是一大亮點，“猛禽”飛行表演隊操作兩架來自弗吉尼亞州蘭利空軍基地的F-22進行了精彩的飛行表演。
但其中一架F-22機身表面的隱身涂層出現了嚴重的剝落和龜裂跡象，顯示出經過14年服役之后，其隱身涂層早已不堪重負。
從航展現場照片看，F-22涂層龜裂的地方有兩處，都集中在前機身。一處在座艙蓋前方的機鼻AN/AAR-56導彈逼近告警器的光學窗口周圍，這里處于高速飛行氣動載荷和加熱集中區，銀灰色隱身涂料已經龜裂并開始大片脫落。另一處是座艙蓋后方機身兩側的日常維護口蓋，由于經常拆裝，螺絲孔周圍的涂料裂紋已經像蜘蛛網一樣連成了一片。
F-22“猛禽”戰斗機使用的銀灰色隱身涂層的具體信息至今仍被嚴格保密，已知該涂層除了能吸收雷達波，降低F-22的雷達截面積之外，還具有降低飛機紅外特征的功能，所以這種隱身涂層對F-22的隱身性能至關重要。
但作為全球第一種服役的隱身戰斗機，F-22的隱身涂層是出了名的不耐用，在服役后不久就因高速飛行的摩擦、大過載應力以及風吹日曬等環境因素加速老化，出現龜裂剝落等問題。為了維持F-22的隱身性能，需要大量的工作來維護其隱身涂層，導致F-22成為全球每小時飛行成本最高的戰斗機，達到驚人的6萬美元。并且受到隱身涂層維護的拖累，該機在2018財年的平均妥善率只有51.74%。
為了徹底解決F-22隱身涂層的問題，美國空軍計劃將來在大修時為該機更換F-35的新一代HAVE GLASS V隱身涂層，洛馬公司聲稱這種涂裝改善了耐用性能，能大幅降低隱身戰斗機的維護成本。
但根據F-35幾年來的服役表現看，HAVE GLASS V隱身涂層并不像洛馬宣傳的那么好。2018年底英國空軍就抱怨F-35B隱身涂層的磨損速度比預期快，幾乎每次飛行后都要修補。今年6月美國《防務新聞》網站又曝出F-35B/C尾撐部位的隱身涂層在長時間超音速飛行時會受熱起泡，導致這兩型戰斗機的持續超音速飛行時間受限……這對于具有長時間超音速巡航能力的F-22來說，無疑是個壞消息。
看來F-22的隱身涂層問題在未來幾年是無望解決了，隨著涂層的繼續老化，該機的妥善率會被進一步拉低，并嚴重威脅其隱身性能。
