在剛剛結(jié)束的奧什科什EAA“天空冒險”（Airventure）航展上，F(xiàn)-22“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)是一大亮點(diǎn)，“猛禽”飛行表演隊(duì)操作兩架來自弗吉尼亞州蘭利空軍基地的F-22進(jìn)行了精彩的飛行表演。

但其中一架F-22機(jī)身表面的隱身涂層出現(xiàn)了嚴(yán)重的剝落和龜裂跡象，顯示出經(jīng)過14年服役之后，其隱身涂層早已不堪重負(fù)。

從航展現(xiàn)場照片看，F(xiàn)-22涂層龜裂的地方有兩處，都集中在前機(jī)身。一處在座艙蓋前方的機(jī)鼻AN/AAR-56導(dǎo)彈逼近告警器的光學(xué)窗口周圍，這里處于高速飛行氣動載荷和加熱集中區(qū)，銀灰色隱身涂料已經(jīng)龜裂并開始大片脫落。另一處是座艙蓋后方機(jī)身兩側(cè)的日常維護(hù)口蓋，由于經(jīng)常拆裝，螺絲孔周圍的涂料裂紋已經(jīng)像蜘蛛網(wǎng)一樣連成了一片。

F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)使用的銀灰色隱身涂層的具體信息至今仍被嚴(yán)格保密，已知該涂層除了能吸收雷達(dá)波，降低F-22的雷達(dá)截面積之外，還具有降低飛機(jī)紅外特征的功能，所以這種隱身涂層對F-22的隱身性能至關(guān)重要。

但作為全球第一種服役的隱身戰(zhàn)斗機(jī)，F(xiàn)-22的隱身涂層是出了名的不耐用，在服役后不久就因高速飛行的摩擦、大過載應(yīng)力以及風(fēng)吹日曬等環(huán)境因素加速老化，出現(xiàn)龜裂剝落等問題。為了維持F-22的隱身性能，需要大量的工作來維護(hù)其隱身涂層，導(dǎo)致F-22成為全球每小時飛行成本最高的戰(zhàn)斗機(jī)，達(dá)到驚人的6萬美元。并且受到隱身涂層維護(hù)的拖累，該機(jī)在2018財年的平均妥善率只有51.74%。

為了徹底解決F-22隱身涂層的問題，美國空軍計劃將來在大修時為該機(jī)更換F-35的新一代HAVE GLASS V隱身涂層，洛馬公司聲稱這種涂裝改善了耐用性能，能大幅降低隱身戰(zhàn)斗機(jī)的維護(hù)成本。

但根據(jù)F-35幾年來的服役表現(xiàn)看，HAVE GLASS V隱身涂層并不像洛馬宣傳的那么好。2018年底英國空軍就抱怨F-35B隱身涂層的磨損速度比預(yù)期快，幾乎每次飛行后都要修補(bǔ)。今年6月美國《防務(wù)新聞》網(wǎng)站又曝出F-35B/C尾撐部位的隱身涂層在長時間超音速飛行時會受熱起泡，導(dǎo)致這兩型戰(zhàn)斗機(jī)的持續(xù)超音速飛行時間受限……這對于具有長時間超音速巡航能力的F-22來說，無疑是個壞消息。

看來F-22的隱身涂層問題在未來幾年是無望解決了，隨著涂層的繼續(xù)老化，該機(jī)的妥善率會被進(jìn)一步拉低，并嚴(yán)重威脅其隱身性能。