墜落在雫石町附近山林中的全日空58號航班殘骸，該機上的162名乘客與機組人員無一幸還

與此同時，在與客機相撞后，市川空曹所駕駛的F-86戰(zhàn)斗機因為右翼折斷，而陷入了不受控制的螺旋中。盡管他試圖通過彈射座椅逃生，但是卻因為彈射座椅故障而被困在駕駛艙內。結果，市川空曹被迫解開身上的安全帶，并且在極度危險的情況下跳出正在螺旋墜毀的戰(zhàn)斗機。成功脫離飛機后，市川空曹打開了身上攜帶的降落傘，成功跳傘逃生。目睹空難的慘況后，身為編隊長機的隈太空尉立刻在緊急頻段內發(fā)出“MAYDAY”求救信號，并且停留在上空盤旋指引其余搜救飛機前來增援。

雫石空難發(fā)生后，日本媒體針對空難事件的大篇幅報道，這起空難是1985年日航123號航班空難發(fā)生前，日

事件發(fā)生后，巖手縣警方立刻逮捕了與事件相關的兩名戰(zhàn)斗機飛行員，并且在經過取證后將兩人送上法庭受審。法院裁定身為學員的市川空曹犯有非故意殺人罪，而帶領編隊進行訓練任務的隈太空尉則犯有過失殺人罪。兩人分別被法院判處3年和4年有期徒刑，并且剝奪所有航空自衛(wèi)隊內的官職。與此同時，時任日本防衛(wèi)廳廳長增原惠吉與時任航空自衛(wèi)隊幕僚長上田泰弘引咎辭職，以此向日本民眾謝罪。