墜落在雫石町附近山林中的全日空58號航班殘骸，該機上的162名乘客與機組人員無一幸還

與此同時，在與客機相撞后，市川空曹所駕駛的F-86戰斗機因為右翼折斷，而陷入了不受控制的螺旋中。盡管他試圖通過彈射座椅逃生，但是卻因為彈射座椅故障而被困在駕駛艙內。結果，市川空曹被迫解開身上的安全帶，并且在極度危險的情況下跳出正在螺旋墜毀的戰斗機。成功脫離飛機后，市川空曹打開了身上攜帶的降落傘，成功跳傘逃生。目睹空難的慘況后，身為編隊長機的隈太空尉立刻在緊急頻段內發出“MAYDAY”求救信號，并且停留在上空盤旋指引其余搜救飛機前來增援。

雫石空難發生后，日本媒體針對空難事件的大篇幅報道，這起空難是1985年日航123號航班空難發生前，日

事件發生后，巖手縣警方立刻逮捕了與事件相關的兩名戰斗機飛行員，并且在經過取證后將兩人送上法庭受審。法院裁定身為學員的市川空曹犯有非故意殺人罪，而帶領編隊進行訓練任務的隈太空尉則犯有過失殺人罪。兩人分別被法院判處3年和4年有期徒刑，并且剝奪所有航空自衛隊內的官職。與此同時，時任日本防衛廳廳長增原惠吉與時任航空自衛隊幕僚長上田泰弘引咎辭職，以此向日本民眾謝罪。