在第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，日本的常規(guī)軍隊(duì)被迫解散，取而代之的是陸上、海上和航空自衛(wèi)隊(duì)。在美軍的合作——或者說(shuō)是監(jiān)管下，該部隊(duì)仍然能夠裝備最先進(jìn)的武器配備，是東亞地區(qū)一支武裝力量。不過(guò)，這支部隊(duì)對(duì)自家的老百姓造成不可忽視的威脅，1971年7月30日，從札幌飛往東京的全日空58號(hào)航班，與一架正在執(zhí)行訓(xùn)練任務(wù)的航空自衛(wèi)隊(duì)F-86-F戰(zhàn)斗機(jī)相撞，客機(jī)隨即失控墜毀。全日空客機(jī)上的162名乘客與機(jī)組人員無(wú)人幸存！
雫石空難中墜毀的波音727型客機(jī)，隸屬日本全日空航空公司，注冊(cè)號(hào)為JA8329
1971年7月30日，下午13時(shí)33分，全日空58號(hào)航班搭載著162名乘客與機(jī)組人員，從札幌新千歲機(jī)場(chǎng)起飛，這趟航班的目的地是東京的羽田國(guó)際機(jī)場(chǎng)。執(zhí)行這趟航班的是一架注冊(cè)號(hào)為JA8329的波音727型客機(jī)，負(fù)責(zé)操縱客機(jī)的飛行員分別是機(jī)長(zhǎng)川西三郎，副駕駛辻和彥以及一位美籍機(jī)械師。飛機(jī)升空后，機(jī)長(zhǎng)川西三郎操縱著飛機(jī)，按照預(yù)定的飛行計(jì)劃爬升至28000英尺巡航高度，然后沿著函館至松島的J11L航路飛行。
事故中與全日空客機(jī)相撞的航空自衛(wèi)隊(duì)F-86-F-40型戰(zhàn)斗機(jī)，隸屬航空自衛(wèi)隊(duì)第一飛行團(tuán)，注冊(cè)號(hào)92-
幾乎就在58號(hào)航班起飛的同時(shí)，駐扎在松島航空自衛(wèi)隊(duì)基地的自衛(wèi)隊(duì)第一飛行團(tuán)派出4架美制F-86-F-40型噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，到盛岡空域執(zhí)行空戰(zhàn)訓(xùn)練演習(xí)。負(fù)責(zé)帶領(lǐng)編隊(duì)的長(zhǎng)機(jī)飛行員是隈太茂津一等空尉，陪伴在他身邊的僚機(jī)飛行員是身為學(xué)員的市川良美二等空曹。起飛后，這支4機(jī)編隊(duì)在隈太茂津空尉的帶領(lǐng)下，前往位于J11L航路附近的盛岡訓(xùn)練空域進(jìn)行空戰(zhàn)機(jī)動(dòng)和編隊(duì)機(jī)動(dòng)演練。
事后由日本調(diào)查人員制作的事故現(xiàn)場(chǎng)地圖，從上至下貫穿整個(gè)地圖的黑線是J11L航路的中心線
下午14點(diǎn)左右，正在J11L航路上飛行的全日空58號(hào)航班，與正在進(jìn)行編隊(duì)機(jī)動(dòng)訓(xùn)練的F-86戰(zhàn)斗機(jī)編隊(duì)不期而遇。在目視航路上的客機(jī)后，身為編隊(duì)長(zhǎng)機(jī)的隈太空尉曾發(fā)出警告，要求3名學(xué)員注意航路上的交通狀況。但是在執(zhí)行編隊(duì)轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)的過(guò)程中，身為僚機(jī)的市川空曹并沒(méi)有留意到這架客機(jī)的存在。當(dāng)發(fā)現(xiàn)自己的僚機(jī)開(kāi)始危險(xiǎn)地逼近這架民航客機(jī)后，隈太空尉曾緊急命令僚機(jī)轉(zhuǎn)向避讓，但是卻已經(jīng)太晚了。
由日本媒體繪制的兩機(jī)接觸瞬間示意圖
隨著一聲轟鳴傳來(lái)，市川空曹駕駛的F-86戰(zhàn)斗機(jī)的右翼狠狠地撞上了波音727型客機(jī)那標(biāo)志性的T型尾翼。在撞擊中，客機(jī)水平尾翼的液壓操縱系統(tǒng)被徹底撞壞，導(dǎo)致飛機(jī)失控。盡管經(jīng)驗(yàn)豐富的川西三郎機(jī)長(zhǎng)，在短短9秒內(nèi)完成了解除自動(dòng)駕駛、拉起飛機(jī)、發(fā)出“MAYDAY”求救信號(hào)等一連串動(dòng)作，但是此時(shí)飛機(jī)的情況已經(jīng)回天乏術(shù)。最終，這架失去控制的客機(jī)因?yàn)槌^(guò)設(shè)計(jì)極限速度而凌空解體，飛散的飛機(jī)的殘骸墜落在巖手縣的雫石町內(nèi)，機(jī)上162人無(wú)一幸存。
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