1987年9月13日，挪威空軍333聯隊的揚·塞爾維森中尉機長與其他9名機組人員駕駛602號P-3B飛向蘇聯海岸（事后挪威國防部聲稱：602號P-3B當時是在巴倫支海面做常規偵察飛行，為了更準確地觀察一支在巴倫支海公海區域航行的蘇聯艦隊，在蘇聯領海附近進行回聲探測，“一時疏忽”，越過了國際海域）。

蘇聯西北部警戒雷達發現后，派第10防空軍第941飛行團飛行員瓦斯里.坦西姆貝爾駕駛36號蘇-27進行攔截監視，并阻止其放置回音探測浮標。而這是年輕的坦西姆貝爾第一次攔截真實目標。

10時39分，這架挪威P-3B飛機與前來攔截的蘇聯防空軍蘇-27戰斗機在空中遭遇，坦西姆貝爾駕駛的蘇-27戰斗機的前機身與垂尾漆著大大的紅色“36”，非常醒目。它從外海方向以橫滾動作從這架挪威飛機的左后方逼了上來，而這是西方國家首次在如此近的距離觀察這種最新式的蘇聯戰斗機。

在接近過程中，蘇-27戰斗機打開了機背的減速板進行減速，以便近距離監視著這架挪威偵察機。漸漸地，這架蘇聯戰斗機越靠越近，不斷擠壓著挪威偵察機。最近時兩機相距僅有2米，幾乎是翼尖碰翼尖，以致從機窗望去只能看到它的局部。而且蘇-27掛載的空空導彈近在咫尺，銳利的機翼前緣在陽光下發出寒光，與此同時蘇聯飛行員一臉冷峻地注視著他們。挪威的機組人員感到氣氛壓抑，后面發生的事情證明，他們的擔心不無道理。

當時兩機的飛行高度為4500米，隨后蘇聯戰斗機飛離這架挪威偵察機，這架裝有兩臺大推力發動機的蘇聯戰斗機故意在近距離掠過時產生的強大噴射氣流，使挪威偵察機幾乎操作失控，不過機組人員趁機拍下了一組這種蘇聯最新戰斗機的照片。

幾分鐘后，這架戰斗機又兜了回來，再次以極近的距離壓向挪威偵察機，機身上的鉚釘、焊縫清晰可見，蘇聯飛行員的表情冷峻而剛毅。此時，挪威空軍P-3B偵察機塞爾維森機長開始減速并示意蘇聯飛行員自己的飛機要離開，于是蘇聯戰斗機再次消失。但事實上，這架挪威飛機并沒真走，它又轉了回來。

10時56分，當它距蘇聯海岸線48海里處時，那架蘇-27第三次出現了，而且飛行員顯然被挪威偵察機的挑釁行為激怒了。蘇聯飛行員瓦斯里.坦西姆貝爾準備動手了，他駕駛蘇-27徑直飛到挪威偵察機的右翼下面，只見他把飛機貼了上來，在這架即將倒霉的P-3B下面調整好了位置。然后猛然加速，這蘇-27就像一頭鋼甲怪獸，狂吼著筆直地躥向前方，摧枯拉朽、銳不可擋。坦西姆貝爾的駕駛技術非常精湛，他巧妙地使自己的座艙罩避開對方高速旋轉、呼呼作響的螺旋槳，其左垂尾就像把直立的裁紙刀準確利落地在挪威偵察機的右外側發動機下面劃了過去。隨著金屬劃過金屬的嘯叫、高速旋轉的螺旋槳被打斷的噼里啪啦聲，挪威空軍P-3B的發動機短艙頓時被切開了一道口子，其中一片螺旋槳槳葉被打斷了310厘米，斷槳如同飛刀一般插入了挪威偵察機的機身，它的右發動機很快停了車，一股煙霧伴著紛揚的金屬碎片向機尾飄散而去。
　
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