據(jù)報(bào)道，美軍研發(fā)的新型加油機(jī)KC-46最近似乎并不樂(lè)觀，這款研發(fā)成功剛不久的機(jī)型由波音公司主導(dǎo)，前國(guó)防部代理部長(zhǎng)沙納漢推動(dòng)，本想一口氣取代部分的老式加油機(jī)，但是現(xiàn)在機(jī)身故障纏身，麻煩接踵而至，已經(jīng)令美國(guó)空軍十分惱火。

總結(jié)目前KC-46的遭遇，大概就是風(fēng)險(xiǎn)太大，機(jī)身設(shè)計(jì)不成熟，材料出現(xiàn)了毛病，簡(jiǎn)而言之就是不適合服役。不過(guò)，美國(guó)空軍尚未灰心，仍準(zhǔn)備對(duì)該機(jī)進(jìn)行改進(jìn)，以求能夠在短時(shí)間內(nèi)變得可靠。

其實(shí)，美國(guó)空軍舍不得這款加油機(jī)是可以理解的，該型加油機(jī)可以攜帶96噸的航空燃油，最少可以滿(mǎn)足12架戰(zhàn)斗機(jī)的加油需求，這正好是一個(gè)航空大隊(duì)的規(guī)模。不過(guò)，在現(xiàn)在這樣的情況下，這96噸燃油攜帶量，反而成了擺設(shè)。

除了舍不得該機(jī)的優(yōu)異性能外，美國(guó)空軍也是想平衡波音與洛克希德二者之間的利益。此前，波音高管出身的沙納漢竭力打壓洛克希德的F-35戰(zhàn)機(jī)，安排老東家的F-15EX戰(zhàn)機(jī)上位，美國(guó)空軍也給面子，一口氣采購(gòu)了80架，項(xiàng)目總額88億美元。

如此昂貴的價(jià)格自然也有它的道理。不過(guò)，現(xiàn)在這些都已經(jīng)是空話(huà)了。之所以這么說(shuō)，完全是因?yàn)槊儡妼?duì)加油機(jī)的需求和潛在需求非常大，F(xiàn)-35戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)生產(chǎn)了400多架，有200多架交付給了美軍。

F-35戰(zhàn)斗機(jī)航程短，作戰(zhàn)半徑小，30多噸的起飛重量?jī)H僅只有1143千米的最大作戰(zhàn)半徑。而中國(guó)空軍一架殲10戰(zhàn)機(jī)的作戰(zhàn)半徑，達(dá)到了1250千米，遠(yuǎn)超F(xiàn)-35。而殲20戰(zhàn)機(jī)，更是突破了2100千米，這是十分龐大的數(shù)字。
　
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