本世紀(jì)以來(lái)，韓國(guó)的航空工業(yè)有了相當(dāng)不錯(cuò)的發(fā)展，不僅完成F16的組裝，還開(kāi)始了自主研發(fā)，這讓韓國(guó)顯得野心勃勃，以至想在新教練機(jī)招標(biāo)中分一杯羹，韓國(guó)與洛馬公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的T50教練機(jī)，成了該項(xiàng)目組熱門競(jìng)爭(zhēng)話題。

T50

由于美軍現(xiàn)役的T38教練機(jī)已經(jīng)老舊不堪，為此提出了新一代高級(jí)教練機(jī)的采購(gòu)計(jì)劃，稱為：T-X項(xiàng)目，一個(gè)讓人期待已久的項(xiàng)目，自從1956年開(kāi)始，美軍在時(shí)隔60年后，再次開(kāi)始高級(jí)教練機(jī)招標(biāo)工作，自然引起了多個(gè)競(jìng)標(biāo)方的參與，英國(guó)的鷹式，意大利的M346也換頭換面參與競(jìng)標(biāo)，韓美聯(lián)合開(kāi)發(fā)的T50自然不會(huì)缺席，以及美國(guó)波音聯(lián)手瑞典薩博公司的T-X項(xiàng)目，一款設(shè)計(jì)相當(dāng)不錯(cuò)的型號(hào)。

T-X教練機(jī)

T-X教練機(jī)采用雙座、單發(fā)，菱形機(jī)翼和V-形雙尾翼式設(shè)計(jì)，氣動(dòng)設(shè)計(jì)相當(dāng)不錯(cuò)，擁有良好的機(jī)動(dòng)性，F(xiàn)404發(fā)動(dòng)機(jī)也提供了充足的動(dòng)力。除了執(zhí)行飛行員訓(xùn)練任務(wù)之外，也兼具執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，包括一定的空戰(zhàn)能力，故而多用途性能相當(dāng)不錯(cuò)。

T-X教練機(jī)

不管怎么說(shuō)，波音公司都是美國(guó)老牌的航空企業(yè)，自然出手不凡，找到合作伙伴也不弱，薩博公司歷史也不算短了，在航空設(shè)計(jì)方面也有自己的獨(dú)特之處。但是在所有競(jìng)標(biāo)型號(hào)中，也許T-X教練機(jī)是競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)不利的一個(gè)，主要是T-X教練機(jī)原型機(jī)直到2016年12月21日才完成首飛，與已經(jīng)量產(chǎn)，且獲得不少訂單的T50相比，差距相當(dāng)明顯。

T-X教練機(jī)

T50教練機(jī)屬于縮小型的F16，各方面性能相當(dāng)不錯(cuò)，且處于量產(chǎn)狀態(tài)，技術(shù)上非常成熟，在交付時(shí)間、價(jià)格等方面都極具優(yōu)勢(shì)，可惜當(dāng)T50勝利在望時(shí)，遇上陰溝里翻船的事件，到2018年9月時(shí)，美國(guó)軍方宣布波音的T-X教練機(jī)獲勝，誰(shuí)也沒(méi)想到，T50被老牌美企一招挑落，原來(lái)波音公司打出一張讓軍方無(wú)法拒絕的牌，低價(jià)格。美軍簽下了第一批合同涉及351架，總金額僅為92億美元，平均價(jià)格只有2300多萬(wàn)美元，不及軍方預(yù)期的一半。只不過(guò)付出的代價(jià)，只是要比T50晚一點(diǎn)交付。

如今美軍高級(jí)教練機(jī)選型花落波音，讓波音公司高興的不得了，僅僅美國(guó)軍方的需求可能就價(jià)值數(shù)百億美元，如果考慮到外銷，以及后續(xù)的服務(wù)等等，也許為千億美元級(jí)別的。
　
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