上一篇文章我們介紹了貝爾公司的Bell 360“不屈”武裝偵察直升機(jī)概念機(jī)型，其簡介的線條，偏重武裝直升機(jī)的外觀一定給大家留下了深刻印象。今天要介紹的，是FARA另一個(gè)候選機(jī)型，美國直升機(jī)界的扛把子西科斯基和波音合作推出的SB-1（取西科斯基和波音的首字母，不要想多）；它的另一個(gè)名字是S-97“突襲者”。
S-97突襲者并非是為本次的FARA計(jì)劃特意研制的，實(shí)際上，S97是西科斯基2008年就開始研制了。S-97空重4.06噸，最大起飛重量5噸，只能算輕型直升機(jī)。它采用了共軸雙旋翼的體制，通過同一個(gè)軸上的兩個(gè)旋翼對轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)力矩相互抵消，從而使直升機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定，這樣就省去了豎起的尾槳。這種思路和俄羅斯的Ka-52武裝直升機(jī)不謀而合，但是Ka-52由于旋翼仍然采用傳統(tǒng)的水平絞和垂直絞及軸向絞，旋翼可以水平和垂直和軸向3個(gè)自由度上都有活動(dòng)一定范圍，導(dǎo)致上下兩個(gè)旋翼有一定幾率碰撞造成事故；而S-97旋翼和槳轂剛性連接，從根本上消除了這個(gè)隱患。
傳統(tǒng)槳葉和槳轂鏈接，由水平絞，垂直絞和軸向絞
ka-52的共軸雙旋翼，因?yàn)闃~可以活動(dòng)，有一定幾率打槳
S-97采用剛性連接的共軸雙旋翼
在旋翼形的選擇上，西科斯基采用了自己原創(chuàng)的“Growth Blade Tip”型，這種形狀的旋翼在翼尖有一個(gè)后掠角，可以推遲翼尖失速，減少震顫。
S-97的旋翼形狀
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：未來武裝偵察直升機(jī)項(xiàng)目，西科斯基波音聯(lián)袂出擊，方案目前最成熟
