2019年9月3日，一架空客A320飛機停在重慶江北國際機場跑道上。機身旁，站著一個“紅馬甲”。只見他時而攀梯檢視發(fā)動機，時而鉆到機身下查看機翼，近一個小時里，他的目光仔細(xì)掃過飛機的每一寸“肌膚”。他就是重慶航空有限責(zé)任公司飛機維修工程部主任、高級工程師郭丙友，他正在做一項重要的工作——航前檢查。作為飛機的“醫(yī)生”，有人說機務(wù)維修更像是“飛行的骨骼和肌肉”，必須確保飛機各部件保持健康、可操控，飛機方能翱翔藍(lán)天。飛機和人一樣，由許多系統(tǒng)組成，這些系統(tǒng)就像人類身體中的心、肝、脾、腎、肺、血管等一樣，當(dāng)飛機某個系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，也會感到“不舒服”出狀況。為了保證飛機的“健康”，機務(wù)“醫(yī)生”都會對它做全面的體檢。“我們檢查，誰催也沒用，安全說了算。”郭丙友把他們飛機維修員比喻成為飛機“看病”的醫(yī)生，每次對飛機放行前，都必須嚴(yán)格仔細(xì)地圍著飛機“望聞問切”，開展全方位“診斷”，小到飛機上的一顆小螺絲，大到發(fā)動機故障……在確認(rèn)飛機完全“健康”后，才會簽字準(zhǔn)許揮手放行。(圖源自IC圖庫)

2019年9月3日，一架空客A320飛機停在重慶江北國際機場跑道上。機身旁，站著一個“紅馬甲”。只見他時而攀梯檢視發(fā)動機，時而鉆到機身下查看機翼，近一個小時里，他的目光仔細(xì)掃過飛機的每一寸“肌膚”。他就是重慶航空有限責(zé)任公司飛機維修工程部主任、高級工程師郭丙友，他正在做一項重要的工作——航前檢查。作為飛機的“醫(yī)生”，有人說機務(wù)維修更像是“飛行的骨骼和肌肉”，必須確保飛機各部件保持健康、可操控，飛機方能翱翔藍(lán)天。飛機和人一樣，由許多系統(tǒng)組成，這些系統(tǒng)就像人類身體中的心、肝、脾、腎、肺、血管等一樣，當(dāng)飛機某個系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，也會感到“不舒服”出狀況。為了保證飛機的“健康”，機務(wù)“醫(yī)生”都會對它做全面的體檢。“我們檢查，誰催也沒用，安全說了算。”郭丙友把他們飛機維修員比喻成為飛機“看病”的醫(yī)生，每次對飛機放行前，都必須嚴(yán)格仔細(xì)地圍著飛機“望聞問切”，開展全方位“診斷”，小到飛機上的一顆小螺絲，大到發(fā)動機故障……在確認(rèn)飛機完全“健康”后，才會簽字準(zhǔn)許揮手放行。(圖源自IC圖庫)

2019年9月3日，一架空客A320飛機停在重慶江北國際機場跑道上。機身旁，站著一個“紅馬甲”。只見他時而攀梯檢視發(fā)動機，時而鉆到機身下查看機翼，近一個小時里，他的目光仔細(xì)掃過飛機的每一寸“肌膚”。他就是重慶航空有限責(zé)任公司飛機維修工程部主任、高級工程師郭丙友，他正在做一項重要的工作——航前檢查。作為飛機的“醫(yī)生”，有人說機務(wù)維修更像是“飛行的骨骼和肌肉”，必須確保飛機各部件保持健康、可操控，飛機方能翱翔藍(lán)天。飛機和人一樣，由許多系統(tǒng)組成，這些系統(tǒng)就像人類身體中的心、肝、脾、腎、肺、血管等一樣，當(dāng)飛機某個系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，也會感到“不舒服”出狀況。為了保證飛機的“健康”，機務(wù)“醫(yī)生”都會對它做全面的體檢。“我們檢查，誰催也沒用，安全說了算。”郭丙友把他們飛機維修員比喻成為飛機“看病”的醫(yī)生，每次對飛機放行前，都必須嚴(yán)格仔細(xì)地圍著飛機“望聞問切”，開展全方位“診斷”，小到飛機上的一顆小螺絲，大到發(fā)動機故障……在確認(rèn)飛機完全“健康”后，才會簽字準(zhǔn)許揮手放行。(圖源自IC圖庫)

2019年9月3日，一架空客A320飛機停在重慶江北國際機場跑道上。機身旁，站著一個“紅馬甲”。只見他時而攀梯檢視發(fā)動機，時而鉆到機身下查看機翼，近一個小時里，他的目光仔細(xì)掃過飛機的每一寸“肌膚”。他就是重慶航空有限責(zé)任公司飛機維修工程部主任、高級工程師郭丙友，他正在做一項重要的工作——航前檢查。作為飛機的“醫(yī)生”，有人說機務(wù)維修更像是“飛行的骨骼和肌肉”，必須確保飛機各部件保持健康、可操控，飛機方能翱翔藍(lán)天。飛機和人一樣，由許多系統(tǒng)組成，這些系統(tǒng)就像人類身體中的心、肝、脾、腎、肺、血管等一樣，當(dāng)飛機某個系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，也會感到“不舒服”出狀況。為了保證飛機的“健康”，機務(wù)“醫(yī)生”都會對它做全面的體檢。“我們檢查，誰催也沒用，安全說了算。”郭丙友把他們飛機維修員比喻成為飛機“看病”的醫(yī)生，每次對飛機放行前，都必須嚴(yán)格仔細(xì)地圍著飛機“望聞問切”，開展全方位“診斷”，小到飛機上的一顆小螺絲，大到發(fā)動機故障……在確認(rèn)飛機完全“健康”后，才會簽字準(zhǔn)許揮手放行。(圖源自IC圖庫)

2019年9月3日，一架空客A320飛機停在重慶江北國際機場跑道上。機身旁，站著一個“紅馬甲”。只見他時而攀梯檢視發(fā)動機，時而鉆到機身下查看機翼，近一個小時里，他的目光仔細(xì)掃過飛機的每一寸“肌膚”。他就是重慶航空有限責(zé)任公司飛機維修工程部主任、高級工程師郭丙友，他正在做一項重要的工作——航前檢查。作為飛機的“醫(yī)生”，有人說機務(wù)維修更像是“飛行的骨骼和肌肉”，必須確保飛機各部件保持健康、可操控，飛機方能翱翔藍(lán)天。飛機和人一樣，由許多系統(tǒng)組成，這些系統(tǒng)就像人類身體中的心、肝、脾、腎、肺、血管等一樣，當(dāng)飛機某個系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，也會感到“不舒服”出狀況。為了保證飛機的“健康”，機務(wù)“醫(yī)生”都會對它做全面的體檢。“我們檢查，誰催也沒用，安全說了算。”郭丙友把他們飛機維修員比喻成為飛機“看病”的醫(yī)生，每次對飛機放行前，都必須嚴(yán)格仔細(xì)地圍著飛機“望聞問切”，開展全方位“診斷”，小到飛機上的一顆小螺絲，大到發(fā)動機故障……在確認(rèn)飛機完全“健康”后，才會簽字準(zhǔn)許揮手放行。(圖源自IC圖庫)
　
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