10月27日起,全國進入冬春航,新航季南航北京往返銅仁、遵義等13條航線率先轉場至北京大興國際機場運行,每周航班量176班次。
飛機餐食是在哪里制作的?航班如何調度?飛機“生病”了在哪里維修?10月26日都市新聞記者帶你走進南航大興基地,揭秘這些問題的答案。
銅仁遵義開通往返大興航班
“請通過!”10月27日,14點50,CZ3994號航班登機口前,大家正在依次通過檢票。
據了解,銅仁航班每周四班,周一、三、五、日執行,銅仁至大興航班號為CZ3993,19:00起飛,21:50抵達;大興至銅仁航班號為CZ3994,15:25起飛,18:15抵達。遵義航班每周三班,周二、四、六執行,遵義至大興航班號為CZ3915,18:55起飛,21:50抵達;大興至遵義航班號為CZ3916,15:00起飛,18:10抵達。
按照發展規劃,2020年夏秋航季,南航將完成貴陽至大興往返航班的轉場工作,屆時,大興—貴陽的飛行時間將比北京—貴陽縮短25分鐘左右。至2021年3月,南航往返北京航班將全部轉場至大興機場運行。到2025年,南航預計在大興機場投入飛機超過200架,日起降航班超過900班次。
50萬平米亞洲最大運控中心
下午15點25分,北京大興至貴州銅仁的首次航班在南航北京運行控制中心進行調度。
運行控制中心是航班運行的“大腦”,每一個中樞的數據都會匯總在這里,它指揮著機場各個“器官”有條不紊地運轉。南航運行及保障項目建筑規模約50萬平方米,是全亞洲最大的運行控制中心。
航班運行是否安全順暢,全靠這里對飛行調度、現場運行、機務運行等的集中統一管控。在各個席位前方的電子屏幕是一面超大的電子信息墻,顯示著當日天氣、重點區域運行情況、航班正常性情況等。
這里能實時監測航班運行的各關鍵節點,通過對這些關鍵節點的把控,多方及時協調溝通,保證旅客搭乘的航班順利起飛。
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