10月27日起，全國進入冬春航，新航季南航北京往返銅仁、遵義等13條航線率先轉場至北京大興國際機場運行，每周航班量176班次。

飛機餐食是在哪里制作的？航班如何調度？飛機“生病”了在哪里維修？10月26日都市新聞記者帶你走進南航大興基地，揭秘這些問題的答案。

銅仁遵義開通往返大興航班

“請通過！”10月27日，14點50，CZ3994號航班登機口前，大家正在依次通過檢票。

據了解，銅仁航班每周四班，周一、三、五、日執行，銅仁至大興航班號為CZ3993，19:00起飛，21:50抵達；大興至銅仁航班號為CZ3994，15：25起飛，18:15抵達。遵義航班每周三班，周二、四、六執行，遵義至大興航班號為CZ3915，18:55起飛，21:50抵達；大興至遵義航班號為CZ3916，15:00起飛，18:10抵達。

按照發展規劃，2020年夏秋航季，南航將完成貴陽至大興往返航班的轉場工作，屆時，大興—貴陽的飛行時間將比北京—貴陽縮短25分鐘左右。至2021年3月，南航往返北京航班將全部轉場至大興機場運行。到2025年，南航預計在大興機場投入飛機超過200架，日起降航班超過900班次。

50萬平米亞洲最大運控中心

下午15點25分，北京大興至貴州銅仁的首次航班在南航北京運行控制中心進行調度。

運行控制中心是航班運行的“大腦”，每一個中樞的數據都會匯總在這里，它指揮著機場各個“器官”有條不紊地運轉。南航運行及保障項目建筑規模約50萬平方米，是全亞洲最大的運行控制中心。

航班運行是否安全順暢，全靠這里對飛行調度、現場運行、機務運行等的集中統一管控。在各個席位前方的電子屏幕是一面超大的電子信息墻，顯示著當日天氣、重點區域運行情況、航班正常性情況等。

這里能實時監測航班運行的各關鍵節點，通過對這些關鍵節點的把控，多方及時協調溝通，保證旅客搭乘的航班順利起飛。
　
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