近日，波音公司和中國科學院在北京續簽新一輪合作諒解備忘錄，雙方將在既往十年合作的基礎上，繼續加深伙伴關系，在相關科技領域加強合作。

波音公司副總裁兼波音研究與技術部總經理納維德·侯賽因與中國科學院副院長張亞平代表雙方簽署了該備忘錄。本次活動也是波音研究與技術部在中國成立10周年的慶祝活動之一。

據了解，在過去的10年中，波音與多所中國知名科研院所建立了聯合實驗室，并與中國航空業合作，進行了多項前沿技術研究，包括生物燃料在中國的首次試飛，建立地溝油轉化為生物燃料的試點設施，利用太陽能進行碳纖維回收，神經網絡機器翻譯投入使用等。近兩年來，波音（中國）研究與技術部還成立了本地制造技術整合團隊，開始向中國的供應商提供技術支持。

此次的新一輪合作諒解備忘錄列出了雙方在材料、機器學習、能源與環境以及運營效率與優化等多個科技領域的合作計劃。

與此同時，雙方還同意指派代表協調和管理合作活動，同時每兩年至少在中國或美國舉行一次管理層會晤，以審議合作項目進展并就其他合作機會進行探討。

侯賽因說：“波音公司和中國科學院共享同一個愿景，我們都認為通過科學和工程可以連接世界和探索世界，讓世界變得更加美好。”

事實上，為了獲取全球最頂尖的科技研究資源，與全球各地的創新伙伴進行合作是波音長期以來的重要策略。這些伙伴包括學術界人士、研究機構、創新公司、航空航天企業、鄰近行業的企業等。波音還會在一些國家和地區設立研究與技術部門。目前，波音（中國）研究與技術部已經有25個全職研究員，在從事與航空未來科技相關的研究。

作為波音在前沿技術研究方面的“掌舵人”，侯賽因還向記者分享了他對未來航空器的技術展望。他認為，20年后從整體構型到運行原則，大部分民機仍與現在基本一致，但在發動機效能、客艙體驗、維修可預測性方面會有顯著提升。屆時，還會有新的飛機成員加入，例如電動或混動飛機、載貨空中飛行器、超音速公務機等。

隨著AI、機器學習等變革性技術的發展和成熟，高速的運輸方式將會獲得更多機會，例如高超音速飛行。“50年后，紐約到北京的飛行時間可能會縮短到3個小時”。

此外，侯賽因還透露，波音在商業太空旅行領域的新項目--星際客船--已經完成了綜合地面測試，將在今年12月進行不載人飛行測試，并在明年進行載人飛行測試。“載人航天飛行需要對細節進行極致的追求，只有在確保完全安全的情況下，我們才會投入運營”。