半島記者 欒英杰 通訊員 馬瀟
從飛行學員到機長,一路走來,每一位青航機長的進階之路,“磨難”伴左右,初心與擔當鞭策著他們闖過層層關卡,許下“敬畏生命敬畏職責敬畏規章”的誓言。
青航機長馮威說:“從一點不懂到專業真的是很難的過程,要掌握的知識太多太多,真實飛行訓練更是對意志力、抗壓力的極大鍛煉”。從學員到副駕,從副駕到機長,每一步蛻變的背后都有“過五關斬六將”的考核,對飛行事業披星戴月的堅守。青航機長進階之路,一步一個腳印。是專業的進階,更是責任與擔當進階。唯有堅守使命,方能砥礪前行。
飛行學員
作為飛行駕駛的入門者,保持初學者的赤子之心,對于飛行學員至關重要。無論之前是否接觸飛行駕駛技術,歸零,然后重新出發。以一張白紙的心態對待每一個飛行細節,或許是飛行學員的最佳途徑。
進入青航的飛行學員面臨的第一道關卡是新雇員訓練。為熟悉航空運營知識,為學好專業技能打下基礎,飛行學員將接受運行基礎理論、緊急醫學事件處置等一系列基礎培訓。
好的開端是成功的一半,最開始的時候便養成一個良好的飛行習慣至關重要,對于規章的遵守,是從新雇員訓練開始就需要嚴格執行的:運行手冊、標準操作程序、危險品運輸手冊……有“手冊機長”之稱的趙永亮強調:“任何操作都要按照標準來操作,不要自己創造程序,更不要去改變程序。”“敬畏規章”是任何階段都要秉持的信念。
在接下來的初始訓練中,針對青航的主力執飛機種—A320,飛行學員進行應急生存訓練,學習A320的駕駛艙設計、儀表、程序等,模擬機飛行訓練、本場飛行訓練。嚴苛的考核一個接著一個,這不僅要求專業素質過硬,心理素質同樣重要,如此才可能通過訓練,以第二副駕駛的身份參加航班運行。
第二副駕駛
按照青航訓練大綱完成訓練,能獨立完成包括起飛著陸的完整航段飛行,確保在機長不能履行職責時操縱飛機安全著陸,被聘用的第二副駕駛可按照第二副駕駛崗位參加飛行。
第二副駕駛的進階之路分為三個階段。第一個階段需要完成不少于20個航段的跟班飛行,在評估合格后,獲得第二階段資格簽注,進入下一階段運行。第二階段需50個包括起飛著陸的完整航段和100小時經歷時間,作為PF(PILOTFLYING操縱飛行員)至少完成10個包括起飛著陸的完整航段。作為PF或PNF(PILOTNONFLYING非操縱飛行員),必須在教員或檢查員監視下履行職責。第三階段,與機長在起飛降落運行時,只能作為PNF參與。這個階段需完成50個包括起飛著陸的完整航段和200小時經歷時間。
作為副駕駛,在逐步掌握精湛的飛行技能后,是不是就變成了優秀的飛行員?答案是否定的,保持“紅線”意識,絕不越雷池一步,是飛行生涯時刻需要警醒自己的。
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