半島記者 欒英杰 通訊員 馬瀟

從飛行學員到機長，一路走來，每一位青航機長的進階之路，“磨難”伴左右，初心與擔當鞭策著他們闖過層層關卡，許下“敬畏生命敬畏職責敬畏規章”的誓言。

青航機長馮威說：“從一點不懂到專業真的是很難的過程，要掌握的知識太多太多，真實飛行訓練更是對意志力、抗壓力的極大鍛煉”。從學員到副駕，從副駕到機長，每一步蛻變的背后都有“過五關斬六將”的考核，對飛行事業披星戴月的堅守。青航機長進階之路，一步一個腳印。是專業的進階，更是責任與擔當進階。唯有堅守使命，方能砥礪前行。

飛行學員

作為飛行駕駛的入門者，保持初學者的赤子之心，對于飛行學員至關重要。無論之前是否接觸飛行駕駛技術，歸零，然后重新出發。以一張白紙的心態對待每一個飛行細節，或許是飛行學員的最佳途徑。

進入青航的飛行學員面臨的第一道關卡是新雇員訓練。為熟悉航空運營知識，為學好專業技能打下基礎，飛行學員將接受運行基礎理論、緊急醫學事件處置等一系列基礎培訓。

好的開端是成功的一半，最開始的時候便養成一個良好的飛行習慣至關重要，對于規章的遵守，是從新雇員訓練開始就需要嚴格執行的：運行手冊、標準操作程序、危險品運輸手冊……有“手冊機長”之稱的趙永亮強調：“任何操作都要按照標準來操作，不要自己創造程序，更不要去改變程序。”“敬畏規章”是任何階段都要秉持的信念。

在接下來的初始訓練中，針對青航的主力執飛機種—A320，飛行學員進行應急生存訓練，學習A320的駕駛艙設計、儀表、程序等，模擬機飛行訓練、本場飛行訓練。嚴苛的考核一個接著一個，這不僅要求專業素質過硬，心理素質同樣重要，如此才可能通過訓練，以第二副駕駛的身份參加航班運行。

第二副駕駛

按照青航訓練大綱完成訓練，能獨立完成包括起飛著陸的完整航段飛行，確保在機長不能履行職責時操縱飛機安全著陸，被聘用的第二副駕駛可按照第二副駕駛崗位參加飛行。

第二副駕駛的進階之路分為三個階段。第一個階段需要完成不少于20個航段的跟班飛行，在評估合格后，獲得第二階段資格簽注，進入下一階段運行。第二階段需50個包括起飛著陸的完整航段和100小時經歷時間，作為PF（PILOTFLYING操縱飛行員）至少完成10個包括起飛著陸的完整航段。作為PF或PNF（PILOTNONFLYING非操縱飛行員），必須在教員或檢查員監視下履行職責。第三階段，與機長在起飛降落運行時，只能作為PNF參與。這個階段需完成50個包括起飛著陸的完整航段和200小時經歷時間。

作為副駕駛，在逐步掌握精湛的飛行技能后，是不是就變成了優秀的飛行員？答案是否定的，保持“紅線”意識，絕不越雷池一步，是飛行生涯時刻需要警醒自己的。
　
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