劉傳健

英雄機長

“從我的職業(yè)判斷來講，我當時就說可能今天回不去了，但當我反應過來去操縱飛機的時候，我覺得飛機還有一點希望。有一點希望，但是最后達到一個什么樣的效果，真不知道。在我起飛的時候，我并沒有想到我可能會死，當飛機安全落地的時候，我真的沒想到我會活。”

由5.14川航航班備降成都事件改編的電影《中國機長》上映一個多月以來深受觀眾歡迎，產(chǎn)生了良好的社會反響。電影不僅還原了5.14事件，也讓觀眾進一步認識了電影中機長的原型劉傳健。

2018年5月16日，5.14事件發(fā)生后的第三天，《面對面》欄目記者曾在第一時間獨家專訪劉傳健機長。時隔1年5個月，《面對面》記者再次來到成都，專訪劉傳健。

憶5.14事件 “在我起飛的時候，我沒有想到我可能會死；當飛機安全落地的時候，我真沒想到我會活”

“四川航空3U8633航班機組執(zhí)行航班任務(wù)時，在萬米高空突遇駕駛艙風擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見險情。機組成員憑借著極少仍在工作狀態(tài)的儀器，艱難地進行手動駕駛。座艙釋壓發(fā)生時，乘務(wù)組立即執(zhí)行釋壓處置程序，指導旅客使用氧氣面罩。生死關(guān)頭，英雄機組的正確處置，確保了機上全體人員的生命安全，創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡。”

不久前，劉傳健和同事們一起觀看了《中國機長》。在他看來，電影高度還原了當時的事發(fā)現(xiàn)場，真實再現(xiàn)了那驚心動魄的34分鐘。

劉傳健：最觸動我的，就是當飛機停住了所有的乘務(wù)人員都下飛機了，整個飛機里面就剩下機長一個人，機長那種非常強的心理描述特別觸動我。從我的職業(yè)判斷來講，我當時就說可能今天回不去了，但當我反應過來去操縱飛機的時候，我覺得飛機還有一點希望。有一點希望，但是最后達到一個什么樣的效果，真不知道。在我起飛的時候，我并沒有想到我可能會死，當飛機安全落地的時候，我真的沒想到我會活。

生死關(guān)頭完成應急處理 得益于20多年的戰(zhàn)斗機飛行員經(jīng)驗

在這場史無前例的困境之中，劉傳健沒有慌張，他小心翼翼地操作著每個動作。當時，機艙溫度曾驟降到零下四十多度，劉傳健身著單衣，忍受著常人難以忍受的低溫堅持飛行。

危急時刻能把失壓的飛機控制好，這需要豐富的經(jīng)驗、高超的技術(shù)和超強的心理素質(zhì)。劉傳健曾是一位空軍戰(zhàn)斗機飛行員，有著20多年的飛行經(jīng)驗。

劉傳健：我們戰(zhàn)斗機飛行員在部隊訓練是非常嚴格的，整個學習過程也是非常苛刻的。1月份凌晨5點鐘起來，氣溫大概零下20度左右，穿著短褲背心跑1萬米。剛開始很寒冷，然后出汗，然后跑完1萬米整個頭發(fā)里面的汗水都變成冰塊了。我覺得良好的意志品質(zhì)是通過在部隊長時間的這種培訓形成的。形成以后在面對困難的時候，可能你和別人的想法就不太一樣。

5.14事件只是一場“感冒” 重返藍天 飛行不再只是“工作”

5.14事件發(fā)生后，很多人關(guān)心劉傳健的身體恢復情況。劉傳健用“只是一場感冒”形容事發(fā)后自己的狀態(tài)。在他看來，事情過去一年多了，一切都已歸于日常。

劉傳健：身體上的恢復其實挺快的，大概三個月左右。心理上長一點，當時公司請了比較好的心理咨詢醫(yī)生給我們輔導，引導我們克服心理的障礙和不適。

半年后，2018年11月16日，由劉傳健擔任機長，四川航空“中國民航英雄機組”執(zhí)飛的川航3U8883成都至北京的航班順利飛抵北京首都國際機場。這標志著英雄機組的身體狀況以及技術(shù)狀態(tài)已經(jīng)完全恢復，正式重返藍天。

劉傳健：以前面對飛機，我看到的就是冷冰冰的機器沒有感情。現(xiàn)在面對飛機感覺他是我的同事、朋友，看到旅客感覺是我的親人。現(xiàn)在我每次上飛機都是這種感覺，而不是以前純粹的工作狀態(tài)。我感覺多了一份理解和信任，我感覺自己有職責有義務(wù)也一定會保證飛行過程的安全，安全起飛，安全落地。

空客公司調(diào)整飛行手冊 他的操作成為規(guī)范流程

現(xiàn)在，劉傳健的身份從機長變成了四川航空公司飛行訓練管理部的副總經(jīng)理，他的主要工作是培訓飛行員。
　
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