8月21日，伊朗德黑蘭防務(wù)展展出了一款名為“天河”（波斯語科薩爾）的伊朗“首架自主設(shè)計(jì)制造戰(zhàn)斗機(jī)”，以及配套的伊朗國產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)伊朗國家通訊社消息，該戰(zhàn)機(jī)裝備有先進(jìn)的機(jī)載雷達(dá)和火控系統(tǒng)，具備同時(shí)打擊多目標(biāo)和實(shí)施精確打擊的能力。在美伊爭端不斷升級之際，伊朗此次公開“天河”戰(zhàn)斗機(jī)無疑給深陷戰(zhàn)機(jī)缺乏困境的伊朗空軍打了一劑強(qiáng)心針，因?yàn)榫驮诖饲?月25日，伊朗才被迫將10架蘇-22戰(zhàn)斗轟炸機(jī)進(jìn)行了大修升級，以延長作戰(zhàn)壽命。眾所周知，在上世紀(jì)80年代末，伊朗曾從中國引進(jìn)過30余架的殲7戰(zhàn)機(jī)，以及數(shù)架殲教7教練機(jī)。但自此之后，中伊兩國的航空合作卻走入死胡同，再無新大單出爐。從今天來看，美國制裁下的伊朗該如何尋求外援振興其國產(chǎn)航空工業(yè)，中國又能從伊朗航空工業(yè)的歷史坎坷中學(xué)到什么教訓(xùn)。本期出鞘關(guān)注伊朗這些年的航空工業(yè)。
在這款伊朗“首架自主設(shè)計(jì)制造戰(zhàn)斗機(jī)”亮相之后，伊朗Press TV電視臺(tái)興奮地稱它為“第四代戰(zhàn)斗機(jī)”。伊朗媒體如此關(guān)注這款自主研發(fā)戰(zhàn)機(jī)，其實(shí)背后反映的卻是伊朗現(xiàn)今窘迫的航空工業(yè)現(xiàn)狀。目前伊朗的民用航空和空軍部隊(duì)基本使用的都是老舊的機(jī)型，加之由于美國以及國際社會(huì)的經(jīng)濟(jì)制裁，伊朗也無法從國際上購買新的客機(jī)和戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行更新，只能不斷維修改進(jìn)原來老舊的機(jī)型硬撐。此前在8月5日，伊朗在首都德黑蘭接收了由法國ATR飛機(jī)制造公司提供的5架新客機(jī)。這次5架ATR-72客機(jī)是趕在新一輪的美國制裁生效前進(jìn)行緊急交付的，法國也算為此拼了一把，但這對于無論是在民航還是空軍方面都非常緊缺飛機(jī)的伊朗來說，卻也仍是杯水車薪而已。
歐洲和伊朗的航空合作由來已久。禮薩汗掌控伊朗軍隊(duì)之后，由于認(rèn)識(shí)到空軍在未來作戰(zhàn)中的重要性，就曾轉(zhuǎn)向德國、俄國以及法國等國求購戰(zhàn)機(jī)（原本是于1921年首先向美國提出的，但被美國以一戰(zhàn)裁軍條約而否決），并在1925年成功從德國接回第一批3架容克斯F.13型飛機(jī)，建立起了一支包括8名飛行員在內(nèi)的伊朗皇家空軍。在德國之后，俄國也向伊朗出售了一批R-1、R-5以及AVROSHKA三種型號的飛機(jī)，而法國則出售了Spad-42、Potez-8、Breguet-14和Breguet-19四種型號的飛機(jī)。到二戰(zhàn)前，伊朗空軍已經(jīng)擁有了18種型號的400架各式飛機(jī)，以及8個(gè)空軍基地。
而為了在戰(zhàn)機(jī)的供應(yīng)和維修方面實(shí)現(xiàn)獨(dú)立自主，上世紀(jì)30年代禮薩汗聘用瑞典工程師N·H·拉爾森，利用德國榮克公司的軍用飛機(jī)制造技術(shù)，在德黑蘭附近的夏巴茲籌建了伊朗第一家飛機(jī)制造廠——夏巴茲飛機(jī)制造廠。夏巴茲飛機(jī)制造廠1936年剛建成就開始接手5架DH-82虎蛾式教練機(jī)的制造任務(wù)，并在第二年10月向伊朗空軍成功交貨。1938年，夏巴茲飛機(jī)制造廠又生產(chǎn)出了另外5架Audax飛機(jī)。除了自制，夏巴茲飛機(jī)制造廠還承擔(dān)了一些飛機(jī)組裝的工作。比如在1939年，有20架虎蛾式教練機(jī)的組裝零件由英國運(yùn)抵德黑蘭，而這批飛機(jī)就是在夏巴茲飛機(jī)制造廠組裝交付的。
二戰(zhàn)開打后，由于禮薩汗與納粹德國元首希特勒之間的“親密關(guān)系”，伊朗空軍和夏巴茲飛機(jī)制造廠迅速成為了盟軍的打擊目標(biāo)。1941年8月25日，一隊(duì)英國空軍“布侖海姆”輕型轟炸機(jī)對伊朗空軍阿瓦士機(jī)場發(fā)動(dòng)了突襲，停在那里的伊朗飛機(jī)還沒來得及起飛就被炸毀在了地面上。與此同時(shí)，伊朗南部的各個(gè)空軍基地同樣也被英軍一掃而光，不僅伊朗空軍飛行員被遣散回家，飛機(jī)也被英軍士兵給全部拆毀。而英軍在控制了伊朗空軍的杜珊·塔佩空軍基地后，除了拆毀了附近的夏巴茲飛機(jī)制造廠，也將15架（3架未拆箱）剛從美國運(yùn)來的寇蒂斯“霍克”戰(zhàn)斗機(jī)給沒收，并運(yùn)到了印度“參軍”。
二戰(zhàn)結(jié)束后，接替禮薩汗執(zhí)掌伊朗大權(quán)的巴列維選擇了靠向美國。出于與蘇聯(lián)競逐戰(zhàn)略位置重要、礦產(chǎn)資源豐富的波斯高原的考慮，美國不僅在空中力量方面不遺余力地武裝伊朗，還幫助伊朗重建了飛機(jī)制造與維修工業(yè)，比如現(xiàn)今負(fù)責(zé)控制和管理伊朗所有軍用航空企業(yè)的伊朗航空工業(yè)組織AIO就是在美國人的幫助下于1966年成立。此外美國貝爾公司還為AIO在伊斯法罕建起了一座直升機(jī)生產(chǎn)廠，負(fù)責(zé)組裝生產(chǎn)貝爾-214A型直升機(jī)，諾斯羅普公司也向AIO傳授了F-5戰(zhàn)斗機(jī)的相關(guān)維修技術(shù)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，伊朗皇家空軍曾先后購買了115架F-5A和25架F-5B戰(zhàn)機(jī)，以及166架的F-5E/F和15架RF-5A戰(zhàn)機(jī)。除此之外，伊朗還曾在1971至1979年間獲得了177架F-4戰(zhàn)機(jī)，并成為該機(jī)的第二大海外用戶（擁有233架的土耳其為第一大海外用戶）。之后由于經(jīng)歷美國長達(dá)30多年的武器禁運(yùn)，伊朗被迫依靠自己的航空工業(yè)，為在兩伊戰(zhàn)爭中頻繁出戰(zhàn)的F-4戰(zhàn)機(jī)提供維修和升級服務(wù)。比如在2001年，伊朗就為65架F-4D/E戰(zhàn)機(jī)加裝了性能更加強(qiáng)大的機(jī)載雷達(dá)，從而使其能夠掛載精確制導(dǎo)武器和伊朗版空射反艦導(dǎo)彈。而據(jù)國內(nèi)媒體援引CombatAircraft網(wǎng)站消息，中國疑似也曾幫助過伊朗改裝F-4戰(zhàn)機(jī)，包括為后者換裝了中國飛豹戰(zhàn)機(jī)的JL-10A雷達(dá)、導(dǎo)彈告警器以及霹靂-7和霹靂-12兩款導(dǎo)彈。
就F-4戰(zhàn)機(jī)改裝一事，盡管我們查閱了大量外媒資料，但還是沒有找到包括圖片在內(nèi)的明顯證據(jù)能夠證實(shí)F-4戰(zhàn)機(jī)的確換裝了飛豹戰(zhàn)機(jī)的JL-10A雷達(dá)以及霹靂-7和霹靂-12導(dǎo)彈。伊朗經(jīng)改裝后的F-4戰(zhàn)機(jī)主要還是使用美制武器，改裝的中國武器也只有C704和C801反艦導(dǎo)彈，主要是為了具備發(fā)射空射反艦導(dǎo)彈進(jìn)行反艦作戰(zhàn)的能力。相反，真正改裝霹靂-7導(dǎo)彈的反而應(yīng)該是伊朗的幻影F1戰(zhàn)機(jī)。比如2014年8月24日，伊朗總統(tǒng)魯哈尼在伊朗國防部長侯賽因的陪同下參觀了伊朗新一代遠(yuǎn)程導(dǎo)彈和無人機(jī)，當(dāng)時(shí)照片中曝光的伊朗幻影F1戰(zhàn)機(jī)就疑似掛載了中國產(chǎn)霹靂-7空空導(dǎo)彈。
而與F-4戰(zhàn)機(jī)經(jīng)歷相同命運(yùn)的還有F-14戰(zhàn)機(jī)。F-14戰(zhàn)機(jī)在兩伊戰(zhàn)爭中被證明是伊朗空軍最具威脅性的主力裝備，特別是具有超遠(yuǎn)探測距離的AWG-97雷達(dá)和AIM-54“不死鳥”遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈。雖然由于美國的武器禁運(yùn)，伊朗空軍F-14戰(zhàn)機(jī)原本擁有的284枚“不死鳥”導(dǎo)彈越來越少，雷達(dá)的維護(hù)也越加困難，但伊朗飛機(jī)工業(yè)公司還是通過本土化加工制造，維持了F-14戰(zhàn)機(jī)所需近7成的備件。比如今年7月23日，伊朗就利用半主動(dòng)制導(dǎo)的MIM-23B地空導(dǎo)彈(伊朗仿制的美國霍克地空導(dǎo)彈)的引導(dǎo)頭、發(fā)動(dòng)機(jī)和其他系統(tǒng)再加“不死鳥”導(dǎo)彈的外殼拼裝成了一款“思想”-90導(dǎo)彈，并舉行了批量開工儀式。
除了仿制導(dǎo)彈，伊朗航空工業(yè)還在維修F-14戰(zhàn)機(jī)一事上展露過其軍工實(shí)力。根據(jù)伊朗媒體報(bào)道，在1993年和2005年，伊朗曾依靠自己的實(shí)力，先后對空軍的全部30架在役美制F-14“雄貓”重型遠(yuǎn)程戰(zhàn)斗機(jī)上進(jìn)行過兩次全面大修。同時(shí)伊朗空軍在當(dāng)初美制AIM-54“不死鳥”遠(yuǎn)程空導(dǎo)彈即將告罄的情況下，也成功地將美制“霍克”地空導(dǎo)彈給整合在了F-14“雄貓”戰(zhàn)斗機(jī)上，這使得F-14“雄貓”戰(zhàn)斗機(jī)在原有AIM-54“不死鳥”遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈的基礎(chǔ)上，又獲得了新的遠(yuǎn)程精確截?fù)裟芰Α６趯-14戰(zhàn)機(jī)長達(dá)30年的維護(hù)和升級中，伊朗也成長為中東地區(qū)僅次于以色列的第二大軍用航空技術(shù)強(qiáng)國。
當(dāng)然在為舊戰(zhàn)機(jī)延壽續(xù)命的同時(shí)，伊朗航空工業(yè)也沒有放棄自主研發(fā)新戰(zhàn)機(jī)的努力。以伊朗航空工業(yè)組織AIO為例，到2004年9月時(shí)該機(jī)構(gòu)就已生產(chǎn)出了超過1600架飛機(jī)、2182臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)、1751臺(tái)直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和149臺(tái)工業(yè)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。除此之外，AIO還維修了11種不同類型的軍機(jī)和18種軍用發(fā)動(dòng)機(jī)。而在AIO所生產(chǎn)過的最知名的飛機(jī)恐怕就是其旗下伊朗飛機(jī)工業(yè)公司對F-5戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行仿制而來的第一代“閃電”戰(zhàn)斗機(jī)了。第一代“閃電”戰(zhàn)斗機(jī)對機(jī)翼進(jìn)行了全面加固，能夠掛載2枚1000公斤級的“薩塔爾”-1/2激光制導(dǎo)炸彈，可用于執(zhí)行對地攻擊任務(wù)。航電方面，該機(jī)除了安裝現(xiàn)代化儀表系統(tǒng)和激光導(dǎo)引裝置外，還安裝了與俄羅斯聯(lián)合研制的“黃玉”機(jī)載多普勒雷達(dá)。動(dòng)力方面，該機(jī)裝備的2臺(tái)改進(jìn)型J-85發(fā)動(dòng)機(jī)也使其比原版F-5戰(zhàn)機(jī)擁有更強(qiáng)的動(dòng)力。
在掌握了仿制F-5戰(zhàn)機(jī)的經(jīng)驗(yàn)后，雄心勃勃的伊朗飛機(jī)工業(yè)公司又開始研究對F-5進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)升級，這就是名為“雷電”的伊朗第二代“閃電”戰(zhàn)斗機(jī)。“雷電”戰(zhàn)斗機(jī)在外形上相對于F-5E戰(zhàn)機(jī)的主要差別包括，一是將單垂尾改裝為類似F/A-18戰(zhàn)機(jī)的雙V型垂尾，二是用矩形進(jìn)氣口取代了原本的D形進(jìn)氣口。此外動(dòng)力方面還將原來的J-85渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)替換為了伊朗基于TF-30發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研制的J-85渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。第一架“雷電”原型機(jī)于2004年2月7日在德黑蘭附近的梅赫拉巴德第一戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)基地進(jìn)行了首飛。但在進(jìn)行了幾個(gè)月的試飛之后，伊朗軍工人員發(fā)現(xiàn)矩形進(jìn)氣口的改裝完全是畫蛇添足，因此從第二架原型機(jī)開始，“雷電”戰(zhàn)斗機(jī)除雙V型垂尾外不再進(jìn)行其他外形上的氣動(dòng)改裝。
當(dāng)?shù)谝粋�(gè)“雷電”戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)在2009年成立時(shí)，伊朗空軍才恍然意識(shí)到雙V型垂尾的“雷電”還需要一款同型教練機(jī)，從而幫助飛行員熟悉雙垂尾帶來的不利操縱特性，特別是在低速滾轉(zhuǎn)時(shí)。其實(shí)在此之前，伊朗已經(jīng)掌握了由F-5改裝教練機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)時(shí)伊朗人在巴基斯坦航空工程師的幫助下，曾用F-5E的部分零部件將F-5A改裝成了類似F-5F的雙座教練戰(zhàn)斗機(jī)。在此基礎(chǔ)之上，伊朗飛機(jī)工業(yè)公司給一架廢棄的F-5F雙座型戰(zhàn)機(jī)改裝了雙V型垂尾和彈射座椅。經(jīng)過兩年的改裝之后，這架安裝了全新外傾雙垂尾和兩張俄羅斯造K-36LT彈射座椅的F-5F雙座機(jī)，成功以“雷電II”教練機(jī)的名義重新亮相在世人面前，并在經(jīng)過沙欣-赫爾工廠的地面測試之后，于2015年被交付給了伊朗空軍。
在教練機(jī)方面，除了利用F-5機(jī)體為“閃電/雷電”系列配套改裝的兩款教練戰(zhàn)斗機(jī)，伊朗還專門開發(fā)了“雉”式和“天河”式教練機(jī)（僅與8月21日展出的戰(zhàn)機(jī)同名，實(shí)際上是兩款不同的飛機(jī)）。Tazarve“雉”式教練機(jī)算得上是少有的伊朗完全自主設(shè)計(jì)的軍用飛機(jī)之一，它也是伊朗完全自主制造的第一架使用復(fù)合材料的噴氣式教練機(jī)。該機(jī)裝備了從國外購買的MK-15彈射座椅，而伊朗原本是希望借此仿造并開發(fā)一條自主彈射座椅的生產(chǎn)線的。“天河”式教練機(jī)在外形上與中國臺(tái)灣省AT-3“自強(qiáng)”號教練機(jī)有些類似，比如兩者都采用了平直翼設(shè)計(jì)，也都安裝了F-5戰(zhàn)機(jī)的現(xiàn)成起落架以簡化后勤，而且就連垂尾和尾噴管的布置也完全相同。兩者的不同之處在于，“天河”式為了在機(jī)頭另一側(cè)容納一門機(jī)炮，采用了與A-10類似的偏置式前起落架艙。
伊朗空軍在意識(shí)到雙垂尾并不能提高F-5戰(zhàn)斗機(jī)的飛行性能后，最終只列裝了一個(gè)中隊(duì)規(guī)模（12架）的“雷電”戰(zhàn)斗機(jī)。而在“閃電”項(xiàng)目終結(jié)之后，伊朗航空工業(yè)將精力放在了新型“曙光”戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的研制上，這次加入研制隊(duì)伍的還有伊朗航空大學(xué)和德黑蘭大學(xué)。伊朗“曙光”單發(fā)輕型戰(zhàn)斗轟炸機(jī)脫胎于前蘇聯(lián)米格設(shè)計(jì)局的“米格I.2000第五代輕型戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃”。當(dāng)年由于經(jīng)濟(jì)原因該項(xiàng)目在俄國下馬，伊朗則乘機(jī)引進(jìn)了部分該項(xiàng)目的技術(shù)和少量俄國、烏克蘭技術(shù)人員。因此“曙光”的氣動(dòng)布局和“米格 I.2000第五代輕型戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃”也如出一轍，除了采用典型的翼身融合設(shè)計(jì)，還包括大傾斜雙垂尾、梯形主翼、圓盤形前緣和后緣邊條，整體外形像極了后來的俄羅斯雅克-130教練機(jī)（但和雅克-130高教機(jī)是兩種戰(zhàn)機(jī)）。按照伊朗人的設(shè)想，氣動(dòng)布局良好并噴有俄制雷達(dá)吸波涂層的“曙光”原本會(huì)成為伊朗首款具有隱身能力的第四代戰(zhàn)機(jī)，但最終還是因俄羅斯人和烏克蘭人中途退出而夭折（只造出了全尺寸樣機(jī)）。
“曙光”項(xiàng)目失敗之后，伊朗人研制第四代戰(zhàn)機(jī)的腳步并未就此停留，除了仿制美國X-47無人戰(zhàn)斗機(jī)的“比目魚”戰(zhàn)斗機(jī)，最令外界印象深刻的則莫過于2013年首次展出的“征服者”313型隱身戰(zhàn)斗機(jī)了。該機(jī)采用了全新的鴨式布局，以及外傾的雙垂尾，讓看慣了“曙光”戰(zhàn)機(jī)的人們耳目一新。但比起仿制F-5的“閃電”和“霹靂”戰(zhàn)機(jī)，“征服者”313戰(zhàn)機(jī)不僅體積過小，像玩具一樣，其玻璃化座艙內(nèi)還充斥著各種民用輕型飛機(jī)才用的航電儀表，而非第四代戰(zhàn)機(jī)所常用的一體化座艙顯示系統(tǒng)，因此也被外界諷刺是伊朗對外展示的“高級玩具”。此外從前輪胎壓來看，前三點(diǎn)飛機(jī)的前輪胎壓通常較高，但“征服者”313戰(zhàn)機(jī)的前輪胎壓僅有50psi，與前輪胎壓為42psi的塞斯納172飛機(jī)同屬一個(gè)級別（輕型通航機(jī)級別），相比之下F-16戰(zhàn)機(jī)的前輪胎壓尚且還有300-310psi。
而在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，《全球飛行》認(rèn)為“征服者”313戰(zhàn)機(jī)可能采用了伊朗仿制通用電氣J-85型而制成的國產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)。在上世紀(jì)六七十年代美伊蜜月期時(shí)，美國曾向伊朗提供過一批J-85發(fā)動(dòng)機(jī)，后來伊朗在仿制F-5戰(zhàn)機(jī)的過程中，趁機(jī)也對J-85發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了測繪，并在烏克蘭的幫助下實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。2016年8月，伊朗首次對外展出J-85發(fā)動(dòng)機(jī)的仿制型號“Owj”，伊朗總統(tǒng)魯哈尼還專門參加了揭幕儀式。目前伊朗負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)制造的是伊朗航空工業(yè)聯(lián)合體SAHA，該廠除了生產(chǎn)可用于C802導(dǎo)彈的Toloe 4發(fā)動(dòng)機(jī)，還曾組裝并仿制過IrAn-140客機(jī)所用的TV-3發(fā)動(dòng)機(jī)。
IrAn-140客機(jī)是當(dāng)初伊朗同烏克蘭在安-140基礎(chǔ)上合作開發(fā)的支線客機(jī)，本計(jì)劃用以替代老舊的福克F27、F50和F100客機(jī)，以及作為新型預(yù)警機(jī)和巡邏機(jī)的載機(jī)。在烏克蘭將安-140的制造技術(shù)進(jìn)行轉(zhuǎn)讓后，伊朗飛機(jī)工業(yè)公司曾在其所屬的伊斯法罕飛機(jī)制造廠進(jìn)行了量產(chǎn)。不過，由于安-140對于羸弱的伊朗航空工業(yè)來說還是挑戰(zhàn)頗大，以及烏克蘭過早轉(zhuǎn)向西方，該機(jī)型在伊朗一共生產(chǎn)了14架，卻有至少3架墜毀，并最終在2014年因墜毀率太高而被伊朗下達(dá)禁飛令。目前伊朗也已著手研發(fā)兩類新型飛機(jī)。一種為渦輪螺旋槳飛機(jī)，可搭乘12至19名乘客，裝有不可收回三點(diǎn)式起落架和高集成度的機(jī)翼，另一種則是借鑒IrAn-140客機(jī)研發(fā)的68至72座客機(jī)。
那么有人可能會(huì)問，為什么伊朗不找中國合作呢？目前就支線型飛機(jī)來講，中國在民用機(jī)型方面可為伊朗提供ARJ21支線飛機(jī)和新舟60支線飛機(jī)，但因這兩款機(jī)型均使用了美國造發(fā)動(dòng)機(jī)和航電控制設(shè)備，在美國長期制裁伊朗的背景下其實(shí)是很難出口到伊朗的，而這也是伊朗轉(zhuǎn)向法國求購20架ATR-72客機(jī)的重要原因。此外，考慮到這兩款飛機(jī)的現(xiàn)有產(chǎn)能和安全風(fēng)險(xiǎn)，曾在殲-8戰(zhàn)機(jī)的采購上吃過悶虧的伊朗軍方，可能也不會(huì)愿意簽下這筆大單。
值得注意的是，就在最近伊朗頻繁展出新戰(zhàn)機(jī)之余，8月20日伊朗最高領(lǐng)袖哈梅內(nèi)伊也任命Aziz·Nasirzadeh為新的伊朗空軍司令。據(jù)說以色列戰(zhàn)機(jī)在幾個(gè)月前秘密飛到德黑蘭等伊朗大城市上空偵查時(shí)，伊朗空軍曾對此毫無反應(yīng)，大怒的哈梅內(nèi)伊只好將實(shí)戰(zhàn)型將領(lǐng)Nasirzadeh提拔上來。新任空軍司令Nasirzadeh曾是兩伊戰(zhàn)爭期間駕駛美制F14戰(zhàn)斗機(jī)的老兵，1976年伊朗從美國購買大批F14戰(zhàn)斗機(jī)，并送飛行員前去訓(xùn)練，雖然我們不知道這位空軍司令是否曾在美國受訓(xùn)，但這種經(jīng)受過戰(zhàn)火洗禮的老兵在軍貿(mào)大單的談判上無疑會(huì)更重視武器的實(shí)戰(zhàn)性能，這也為中國軍機(jī)再度出口伊朗提供了新契機(jī)。
相對于在戰(zhàn)斗機(jī)出口方面可能遭遇俄羅斯的強(qiáng)烈競爭，中國更適合采用的舉措可能是向伊朗出售中型和輕型軍用運(yùn)輸機(jī)。目前伊朗空軍軍用運(yùn)輸?shù)闹髁θ允窃?ldquo;革命”前購買的老式美制C130飛機(jī)和少量中國運(yùn)-7飛機(jī)，而且這批飛機(jī)已經(jīng)基本接近退役年限，中國完全可以借此出口運(yùn)-8或運(yùn)-9中型運(yùn)輸機(jī)，用于填補(bǔ)伊朗空軍對敘利亞、黎巴嫩、也門等地的“運(yùn)輸”缺口。而為了避免美國因素干擾，中國還可以通過出口飛機(jī)維修技術(shù)或者飛機(jī)生產(chǎn)線，來幫助伊朗提升現(xiàn)有的飛機(jī)維護(hù)水平。雖然這種軍貿(mào)在金額上可能并不亮眼，但事實(shí)上中國反而能獲得更高的利潤率，而且還能“細(xì)水長流”，并且切實(shí)照顧到伊朗方面的實(shí)際需求。
縱觀近幾十年來的伊朗航空工業(yè)發(fā)展史，我們也可以發(fā)現(xiàn)，首先一個(gè)軍事大國只有始終堅(jiān)持以自主開發(fā)為主、引進(jìn)外援為輔的原則，才能最大程度地保證航空工業(yè)的獨(dú)立性；其次發(fā)展航空工業(yè)也要從實(shí)際出發(fā)，切不可追求過分脫離實(shí)際的高技術(shù)指標(biāo)，在這方面印度早已提供了鮮活的案例；最后我們在重視全面提升整個(gè)航空工業(yè)技術(shù)水準(zhǔn)的同時(shí)，也要有效集中資源，重點(diǎn)推進(jìn)部隊(duì)急需型號的研制和生產(chǎn)進(jìn)程，切不可因試圖照顧某個(gè)行業(yè)或者某個(gè)單位而讓資金過分?jǐn)偙。瑥亩绊懖筷?duì)?wèi)?zhàn)斗力的更新?lián)Q代。我們在看到伊朗航空工業(yè)發(fā)展的同時(shí)，也要看到我們自己的優(yōu)勢和不足。那么本期出鞘就到這里，我們下期再見。
