二、美國(guó)新式教練機(jī)

二戰(zhàn)結(jié)束后，作為332戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)的骨干，第99戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)回國(guó)駐扎在德克薩斯州的倫道夫空軍基地。而美國(guó)本次發(fā)布的新款教練機(jī)未來(lái)的主要接收地點(diǎn)正是倫道夫空軍基地。

作為T(mén)-7A教練機(jī)的生產(chǎn)廠商，波音公司找到了這段歷史契合點(diǎn)，將教練機(jī)涂上大紅尾翼以示敬意，并將新款飛機(jī)命名為“紅鷹”，這是對(duì)前輩最高的禮遇。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，波音公司除了展出了一架已經(jīng)造好涂上全紅機(jī)尾的T-7A以外，還拉來(lái)了一架曾經(jīng)為332大隊(duì)服役目前仍保持飛行狀態(tài)的P51野馬式戰(zhàn)斗機(jī)。同時(shí)邀請(qǐng)了99歲高齡的麥基上校，他是當(dāng)年“肯塔基奇飛行員”之一。

T-7A教練機(jī)重點(diǎn)參考了同門(mén)師兄F18和瑞典“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)。尺寸上與常規(guī)的輕型戰(zhàn)斗機(jī)相仿，機(jī)長(zhǎng)13.15米，翼展10米，機(jī)高4米，空重僅為3.25噸，最大起飛重量為5.5噸。

T-7A教練機(jī)的氣動(dòng)布局與F-18相似，飛機(jī)主翼為高單翼設(shè)計(jì)，采用小展弦比的大型前緣延伸板后掠設(shè)計(jì)，后掠角較小，且前后襟翼和服役均有電傳飛控操作完成，進(jìn)氣口位于邊條下方根部。

飛機(jī)結(jié)構(gòu)采用雙垂直尾翼，與單垂直尾翼相比具有更佳可操作性。座艙采用全玻璃化以及開(kāi)放式軟體架構(gòu)，同時(shí)留下了富余的升級(jí)空間。毫不夸張地說(shuō)，這款教練機(jī)完全是縮小版的F18。

這樣設(shè)計(jì)的好處就是大量的零部件與現(xiàn)在FA-18E/F戰(zhàn)機(jī)通用，而且在維修和操作手感上與F-18極為相近。憑借這樣“物美價(jià)廉”的特色，在低端戰(zhàn)斗機(jī)市場(chǎng)一把搶過(guò)了雷神和洛克希德的合同。

動(dòng)力系統(tǒng)采用了一臺(tái)通用動(dòng)力公司生產(chǎn)的F404渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，常規(guī)推力將近五噸，最大推力上限為8.6噸。這款發(fā)動(dòng)機(jī)以穩(wěn)定著稱(chēng)，是F15和F16的標(biāo)配。同時(shí)作為普惠公司F100渦輪扇發(fā)動(dòng)機(jī)的備選方案。這樣的配置放到教練機(jī)身上，可以說(shuō)動(dòng)力非常強(qiáng)勁了。

三、發(fā)展進(jìn)度

美國(guó)空軍在2018年10月與波音團(tuán)隊(duì)簽訂總金額為8億1300萬(wàn)美元的初期合同。首批5架T-7A教練機(jī)將于2023年交付到倫道夫空軍基地，預(yù)計(jì)2024年具備初步操作能力。
　
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