2019年10月29日，中國民用機場協會機場能源管理專業委員會第三屆會議在昆明召開，來自中國民用機場協會機場能源管理專業委員會會員單位、部分航空公司的負責人以及清華大學、中國民航大學、昆明理工大學的專家學者共計150人參加了會議。呼和浩特機場參會代表分享了近年來呼和浩特機場取得的綠色發展成功經驗。
會上，呼和浩特機場分別從白塔機場能源現狀、綠色機場體系建設、重點節能減排工作及未來展望幾個方面進行了詳細闡述，體現了呼和浩特機場用實際行動踐行“綠色機場”的責任與擔當。
圖：會議現場
呼和浩特機場的能源管理始于制度體系建設，為了提升能源管理的系統化、科學化水平，2017年呼和浩特白塔機場依據國家《能源管理體系要求》（GB/T 23331）建立了呼和浩特機場公司能源管理體系，編制下發了《能源管理體系手冊》、《能源管理程序文件》，制定了《能源管理方案》，獲得了第三方認證機構出具的認證證書，并且每年接受外審。2018年年底，結合《綠色機場建設指導綱要》要求，在體系中加入了碳排放管理相關內容，形成了能源和碳排放管理體系。與此同時，將打贏藍天保衛戰、綠色機場建設重點任務納入到公司經營績效考核重點任務中，并針對各直屬部門單獨設置了節能環�？己酥笜梭w系，由機場公司規劃發展部牽頭持續開展監督檢查，確保各項工作、指標逐級落實。
在資源能耗管控方面，聘請首都機場節能服務公司開展機場能源審計。對能源管理情況、計量與統計情況、能源消耗指標、主要能源利用系統、節能項目效果等方面進行了診斷，形成14項結論，提出4類改進意見，并根據審計意見逐項落實。持續提升航站樓能源利用水平。2018年，針對航站樓電耗大幅增長的情況，成立了航站樓精準節能減排項目小組，梳理了航站樓計量表具，對樓內用能設施進行分類計量和數據分析，提出了改進措施，修訂了《呼和浩特機場航站樓運行管理手冊》，新增了能耗監督檢查制度、三級照明節能管控機制和室內溫度標準，2018年航站樓電耗增長率由1-5月份的14.14%下降到6-12月份的1.56%。組織實施節能減排攻堅戰。2018年四季度，以集中供熱廠由外包改為自運營、集中供熱廠之前全部采用包燒制，而由于能源結構的問題，呼和浩特白塔機場的綜合能耗指標難以把控，2018年集中供熱廠采用的潔凈型煤為契機，同時出臺了節能減排攻堅戰行動方案，倒排了能耗指標，編制了集中供熱廠節能運行方案，2018-2019年采暖期用煤量較上一年度下降3897.55噸，降幅為26.8%（按照上個采暖期日均用煤量79.5噸測算，節約煤量相當于鍋爐停爐49天），累計減排二氧化硫38.98噸、氮氧化物35.08噸、顆粒物70.16噸，采暖期內累計接受環保部門54次環境監測和現場檢查，檢查結果全部達標。通過以上措施，呼和浩特白塔機場綜合能耗和航站樓單位面積綜合能耗兩項關鍵指標連續兩年實現雙下降。
在員工創新驅動方面，從2015年起，呼和浩特白塔機場公司通過梳理現狀、分析原因，明確了員工創新要以繼續深耕“小發明小創造”為定位，以“提效率、出效益、促發展、實現員工共治共享”為目標，提出了“機制搭臺、資金扶持、部門協同、員工唱戲”的創新工作思路，成立了員工創新管理委員會。一方面鼓勵員工、班組因地制宜的開展綠色創新，積累節能減排成果，另一方面推進創新項目轉化落地和創新成果推廣應用，同時營造尊重創新、鼓勵創新、寬容失敗的創新文化氛圍。通過員工創新，在環保、排污、降耗等方面均取得了一定的成效，不僅為節約了成本，還全面提升了員工的參與度。
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