跨音速加速在F-35上表現出色，因為它適用于臺風，而且比F/A-18或F-16更好，但主要是由于它的低阻力特性，而不是動力裝置。這意味著在跨音速飛行后，F-35將立即停止加速，努力達到一個非操作上合適的1.6馬赫。
“臺風”將繼續以令人印象深刻的穩定拉力加速超音速，給它的BVR(超視距)武器更多的射程。
關于高攻擊角
攻擊角在F-35中是非常高的，因為它是雙尾飛機，但它當然不能在超音速狀態下被利用，在那里限制負載系數是在低的攻擊角值時實現的。
F-35
同樣，在亞音速狀態下，高攻角本身并沒有多大意義，特別是如果超過了適度的12°攻擊角，你就真的要從天上掉下來了!過多的能量消耗率會在F-35達到其最終的攻擊角之前就限制其操作。
歐洲戰斗機高超的發動機-機身匹配，結合其高的外瞄準器武器支持頭盔提示，已經并始終證明戰勝任何靈活的戰斗機。
F-35
最后，F-35能夠在彈艙中攜帶超音速炸彈，但是燃料消耗變得幾乎無法承受，限制亞音速速度，就像臺風一樣。
結論:
大理事實證明，模擬空戰訓練將告訴我們誰更擅長空戰。臺風可以完成大部分F-35空對地任務，反之，F-35離真正的厲害角色能力還有很長的路要走，更別說雄踞空戰了。
如果F-35能夠解決所有的問題，并且成本的增加不會導致訂單削減，那么英國皇家空軍和意大利空軍都將考慮配備F-35聯合打擊戰斗機和臺風戰斗機，而德國和法國始終看不上F-35，打算自研五代機。
