10月25日波蘭空軍宣布，經過長達9個月的停飛后，其米格-29“支點”戰斗機將恢復正常作戰飛行。在停飛期間，波蘭空軍所有米格-29都接受了額外檢查和維護，目前處于良好狀態之中。

波蘭空軍是全球資格最老的米格-29“支點”戰斗機用戶，也是歐洲目前唯一的米格-29用戶。1989-1990年作為華沙條約組織重要成員國的波蘭接受了首批12架米格-29戰斗機，裝備了波蘭空軍第1殲擊機航空團。冷戰結束后，波蘭又在1995–1996年間從捷克共和國獲得了10架二手米格-29。在1999年波蘭米格-23和2004年米格-21全數退役后，這22架米格-29戰斗機就成為波蘭空軍的唯一防空力量，執行截擊任務。

2004年波蘭從德國空軍以1歐元象征價格獲得另外22架米格-29，其中14架在接受大修后進入波蘭空軍服役，使波蘭成為北約組織中最大的米格-29用戶。截至2017年，波蘭尚擁有31架米格-29，其中包括25架米格-29A和6架米格-29UB，分別裝備第1戰術中隊和第41戰術中隊。

由于波蘭具有較為雄厚的航空工業實力，因此其WZL-2和WZL-4飛機修理廠很早就能自行大修米格-29和其RD-33發動機。2011年9月7日，波蘭空軍向WZL-2修理廠授予了一份合同，由其負責實施米格-29機隊的現代化升級，使該機在航電上能與波蘭的F-16戰斗機兼容。

結果波蘭WZL-2廠在積累了一定的米格-29大修和升級經驗后，開始與俄羅斯米格公司爭奪米格-29的國際升級市場，在2015年向保加利亞推出價格低廉的米格-29升級方案，并開始與烏克蘭利維夫飛機修理廠合作與米格公司爭奪米格-29售后服務市場。

此舉引發了俄羅斯人的憤怒，隨后俄羅斯開始禁止向波蘭出售米格-29原廠零件。雖然WZL-2具有豐富經驗，但許多關鍵零件還需從俄羅斯進口，俄羅斯的禁運制裁直接導致波蘭空軍米格-29機隊的狀態大幅下滑，連連發生惡性墜機事故。

2017年12月18日，一架米格-29在降落中墜毀在第23空軍基地附近的森林中，飛行員遇難，創造了米格-29在近三十年的波蘭空軍服役生涯中的首次墜毀。2018年7月6日，一架米格-29墜毀在帕斯文克市附近，飛行員遇難。2019年3月4日又一架米格-29墜毀，這次飛行員彈射逃生。在最后一次墜機后，波蘭全部米格-29被停飛檢查。

為了徹底取代老舊的米格-29機隊，波蘭向美國提出了采購F-35戰斗機的請求，今年9月美方批準向波蘭出售32架價值65億美元的F-35戰機，但波蘭認為這一價格太高，目前雙方正在討價還價中。作者：阿姆斯壯