記者從民航有關部門獲悉，今年以來，鳥擊事件發生數量較往年同期呈明顯上升趨勢。僅8月、9月，華北地區就連續發生70余起地面保障原因引起的鳥擊不安全事件，部分鳥擊事件還造成了飛機的損傷。

    翱翔天空的鳥類與人類和諧相處。但如果有些鳥飛進了機場，尤其是飛進了飛行區，會給飛機帶來極大安全隱患，嚴重的鳥擊事件甚至可造成機毀人亡的慘劇。機場驅鳥“形勢嚴峻”。

    針對近期鳥擊事件增多有什么新舉措？日常驅鳥工作是如何進行的？近日，新京報記者來到首都機場，探訪為飛機保駕護航的“驅鳥專家”們。

    ● 鷹隼驅鳥

    首都機場的特殊“上班族”

    鷹、隼對于飛機飛行來說本來是一個危險源。它們身形較大，而且飛得很高。但是如果將其加以訓練，充分發揮鷹、隼作為鳥類食物鏈頂端的特點，它們就成了機場的驅鳥“大師”。針對近期鳥擊事件增多的情況，鷹隼“驅鳥員”開始在首都機場“上崗”。

驅鳥技師用“掄餌”的方式讓獵隼盤飛驅鳥。攝影/新京報記者 陶冉

    日前，記者在首都機場飛行區管理部鳥擊防范模塊就看到3位特殊的“驅鳥員”，它們分別為栗翅鷹、雀鷹和獵隼。休息時，它們被戴上可以遮住眼睛的小帽子。這不僅讓這三位“上班族”變得有些萌，更主要的是讓它們能夠安靜下來。

   “只要‘帽子’一摘，它們就知道該‘干活兒’了。”鳥擊防范技師隋國輝介紹，鷹、隼會一旦“上崗”，就會露出其兇狠本性，將“驅鳥任務完成得特別出色。”飛行區管理部鳥擊防范模塊業務經理胡承皋也用“鷹和隼所到之處全部沒鳥了”來概括其驅鳥的效果。

    首都機場是第一家使用鷹隼驅鳥的國內民用航空機場。胡承皋告訴記者，國外機場有此先例，但“國內其他機場的航班量沒有首都機場大，各種驅鳥措施和驅鳥時間較首都機場更寬松，所以用獵鷹驅鳥的迫切程度不如首都機場，而首都機場則必須創新嘗試各種效果更好的驅鳥方法。””

    胡承皋坦言，如何讓鷹、隼把飛行區內的其他鳥趕走，而鷹或隼自身又不對飛機飛行造成威脅，這是一個不斷探索的過程。因此，首都機場給鷹隼驅鳥定下鐵律，這就是其在驅鳥過程中應避開飛機飛行的高度。如果與飛機在飛行高度上不會交叉，“在這種情況下我們會把鷹撒開來讓它們飛，這種驅鳥效果非常好，那些鳥兒看到天敵都嚇跑了。”如果是在與飛機飛行高度有交叉的區域驅鳥，技師們就需要在鷹的腳上系上一根繩子，讓鷹隼在可控的范圍中驅鳥。

驅鳥技師用“跑繩”的方式讓栗翅鷹在可控范圍內驅鳥。攝影/新京報記者 陶冉

    “殺手鷹”與“盤飛隼”

    佀京偉和陳杰是兩位鷹隼驅鳥技師，鳥情嚴重的時候，他們訓練的栗翅鷹、雀鷹和獵隼就需要在機場大顯身手。記者采訪時跟隨著技師們一同開車進入飛行區，鷹隼們則戴著小帽子安安靜靜地站在架子上，準備開始“工作”。

驅鳥技師拉著雀鷹進草地內驅鳥。攝影/新京報記者 陶冉

   “快看那邊兒，那片草里大約有二三十只鐵爪鹀。”由于從事了十多年驅鳥工作，隋國輝的眼神變得更加“毒辣”，離著老遠就能看到草里的風吹草動。隋國輝說的這片區域正好位于飛機降落的區域，如果有飛鳥則會對飛行造成影響，必須要驅逐。

    佀京偉和陳杰將身形最大的栗翅鷹從架子上取下，輕輕摘下它的小帽子，栗翅鷹瞬間發出尖利的叫聲，不斷扇動著翅膀。由于這里處于飛行下降區域，因此技師們采用在可控范圍內使用鷹來驅鳥。

    他們在栗翅鷹的腳上拴上一根短繩，在繩子另一頭做了一個環，環內穿了一條長長的繩子。佀京偉和陳杰拉著繩子和鷹走進草坪，兩人分別站于長繩子兩端，鷹站在陳杰的手部。隨后，佀京偉用哨子吹出長短不同、高低不同的哨音召喚栗翅鷹。鷹聽見后，使勁撲棱著翅膀從陳杰手上起飛，向佀京偉飛去。由于腳上的短繩穿在長繩上，因此栗翅鷹飛行的高度和長度均可控。佀京偉告訴記者，在大多數情況下，技師們會把長繩兩端拴在兩個樁子上，讓鷹順著繩的方向來飛行，這樣驅鳥的范圍會更大。這種方法技師們稱為“跑繩”。

    如果在飛行高度可完全錯開的區域，技師們則可以用“掄餌”的方式讓獵隼驅鳥。使用這種方法時，技師會將一個色彩鮮艷的物體高高掄起，同時通過哨音讓獵隼完全自由地飛行起來。記者注意到，在這種方式下隼飛行的高度和范圍都很廣。

　
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