2019年12月18日，深圳寶安國際機場舉行慶祝活動，慶祝深圳寶安機場年旅客吞吐量突破5000萬人次。而根據估算，2019年深圳旅客吞吐量總體或將達5200萬人次。對此，有幾大看點如下。
1：2018年，深圳寶安機場全年累計吞吐量達4934.9萬人次，只差一點便突破5000萬人次大關。而2019年的到來，深圳機場突破5000萬大關是板上釘釘的事，終于，這一目標已經達成。
2：同時，這也意味著，深圳寶安機場進入5000萬人次量級，也是繼北京首都國際機場、香港國際機場、廣州白云國際機場、上海浦東國際機場、成都雙流國際機場之后的中國第六家5000萬級機場。而根據2019年全年客流量預估，5200萬人次的吞吐量也將躋身全球30強。而前段時間，深圳寶安機場的貨運排名也已躋身全球30強，可謂實力不俗。
上述未統計港澳臺機場數據
3：不過，深圳事實上前些年的級別并不高。早先，由于深圳距離廣州和香港兩個航空樞紐太近，機場規劃都要禮讓三分，建得太小，還完全忽視國際航線。但深圳的經濟實力表明了，充分的客流想壓都壓不住。2003年，深圳機場客流量1000萬人次每年，到了2013年，客流量達到了3000萬人次每年。
今年，深圳寶安機場更是已經突破5000萬人次。國際航線上，2007年到2015年間，僅開通7條國際航線。但客流量巨大的深圳，終究迎來了變化。2016年，國家十三五規劃綱要指出，要加快建設深圳國際航空樞紐，深圳機場的功能定位由“干線機場”升級為“國際航空樞紐”。緊接著，深圳國際航線迎來井噴增長。2016年到2018年間，深圳機場共新增40條國際航線，超20條周幾航線。到今年5月，深圳國際航線通達城市已經達到50個。
這也說明了，規劃的重要性。同時，經濟實力決定上層建筑，強大的商務型城市，機場的吞吐量絕不可能很小，只會越來越強大，比如北京首都國際機場每年已經達到上億人次量級。
