當前空軍的轟炸機機隊中157架重型轟炸機平均機齡為43年。而且隨著高級防空系統越來越普及，即使如B-2這樣的隱身轟炸機也可能無法安全穿透某些空域。因此美國空軍正在研發B-21，在最終取代目前的所有轟炸機。但空軍對B-21的最主要的需求之一是性價比，因此成本是制造商首要考慮的因素。但如果B-21進展不如人意，那美國空軍整個轟炸機機隊的現代化方案將前景迷茫。
平均機齡43年的轟炸機機隊實際上借了B-2的光，因為最年輕的B-52也是1962年生產的了。
當然，轟炸機并非飛機機隊現代化工作中唯一的難點，電子戰飛機和加油機也存在于個問題。E-3預警機的平均機齡38年，如果它遇到與機齡有關的完好率的問題，則整個空軍體系可能會受到損害。另外，空軍中的加油機機隊大部分是平均機齡57年的KC-135，這是空軍體系中第三個潛在的老化危機。
半生半熟的現代化思想
近年來，美國空軍的現代化進程不盡人意，很多觀點都值得商榷。首先是空軍在執行低烈度戰爭時需要一款螺旋槳飛機，這樣的概念在這樣的戰爭進行十多年后才獲得關注。其次是空軍提出一款昂貴的戰斗機，以配合隱身轟炸機執行穿透式打擊任務。第三是要將整個部隊用網絡連接起來，而沒有充分考慮對手如何阻塞或利用這些網絡。而最新的一個不太可能實現的觀點則是“在幾年內進行小批量多批次地生產戰斗機”，這樣的方式將使戰術飛機機隊變的難以相互兼容而變成拼湊的烏合之眾。
可以看出，本文作者Thompson博士似乎不太看好美國空軍新提出的戰斗機所謂“快速研發和采辦”方案。
美國空軍已經為陸軍帶來過軍種分裂的陣痛，現在則要自己承受這一點
從歷史上看，在二戰前夕美國軍事航空力量（不計艦載機部分）并入陸軍，成為美國陸軍航空隊執行作戰任務，而隨著這些航空力量在戰爭中的作用不斷增加，最終在1947年成為獨立的空軍軍種。因此，太空部隊的支持者認為，現在正是與當年情況類似，太空部隊也到了“獨立出來”的時機。
美國軍方之前的太空任務都是由空軍來承擔，不論是火箭發射還是航天器的運營，都打著USAF的標志，但未來這可能要換換了。
從長遠來看，這樣太空中的（或由太空力量決定的）軍事行動幾乎是不可避免的，因為美軍已經非常依賴其太空中的裝備，而且這些太空中的裝備正是其超級大國的支持因素之一。
當然，批評者也是有的，他們認為太空軍事力量目前不足以成為一個“完全獨立的軍種”，就像1947年以前美國陸軍內部對成立空軍一事的懷疑一樣。因此，太空軍的支持者認為，只需要一場像上面那樣“由太空力量決定勝負的軍事行動”就可以讓美國政府相信，這個第六大軍種的成立已經水到渠成。
