隨著航班量的不斷增加，對(duì)地面飛機(jī)滑行效率提出了更高的要求。近日，為解決石家莊機(jī)場(chǎng)T2附近HS01區(qū)域只能單進(jìn)單出、不利于提高地面滑行效率等問(wèn)題，機(jī)場(chǎng)對(duì)HS01區(qū)域進(jìn)行了施工改造，河北空管分局管制部門全力保障，為安全運(yùn)行保駕護(hù)航。

    此次施工對(duì)塔臺(tái)管制室提出了更高的要求，一方面要保障地面飛機(jī)滑行的安全通暢，另一方面還要保障地面滑行效率，做好航班正常性工作。

    定措施 強(qiáng)協(xié)同

    為了保障施工期間的地面航空器安全高效運(yùn)行。塔臺(tái)管制室與機(jī)場(chǎng)有關(guān)部門制定了詳細(xì)的《HS01施工保障措施》。明確了因?yàn)槭┕��?dǎo)致的不可用區(qū)域的范圍、施工期間的臨時(shí)滑行路線；加強(qiáng)與引導(dǎo)車的協(xié)調(diào)、制定相關(guān)細(xì)則；氣象條件允許時(shí)，盡量使用15號(hào)跑道，減少滑行時(shí)間，增加運(yùn)行效率。

    強(qiáng)監(jiān)控 多引導(dǎo)

    施工期間，T2區(qū)域共有兩輛引導(dǎo)車工作，分別為進(jìn)港引導(dǎo)車和出港引導(dǎo)車，為此制定了專門針對(duì)施工期間的與引導(dǎo)車對(duì)話的標(biāo)準(zhǔn)通話。塔臺(tái)與進(jìn)離港引導(dǎo)車的協(xié)調(diào)工作增加了很多，因此監(jiān)控席的作用更加凸顯，一方面要監(jiān)控地面滑行沖突，另一方面要及時(shí)呼叫引導(dǎo)車就位，還要在必要時(shí)指示進(jìn)港引導(dǎo)車在引導(dǎo)進(jìn)港航班時(shí)在規(guī)定的等待位置等待，避讓出港航班。監(jiān)控席位功能的充分發(fā)揮，為施工保障做出了重要貢獻(xiàn)，降低了協(xié)調(diào)席與地面席的負(fù)荷，為地面航班尤其是T2區(qū)域的航班進(jìn)離港滑行做出了重要貢獻(xiàn)。

    強(qiáng)技能 保正常

    此次施工也是對(duì)塔臺(tái)管制員管制技能的考驗(yàn)，T2區(qū)域航班停放多，進(jìn)離港沖突多，尤其在進(jìn)離港高峰期時(shí)，滑行矛盾就會(huì)凸顯，為此，管制員在管制過(guò)程中提前預(yù)判，合理協(xié)調(diào)離場(chǎng)時(shí)刻，提醒機(jī)場(chǎng)盡快派拖車就位，提前準(zhǔn)備好沖突航班等待位置。如果遇上氣溫低到需要除冰甚至二次除冰的早離港高峰，對(duì)管制能力更是一種檢驗(yàn)，盡可能讓航班安全高效的滑行離場(chǎng)需要各個(gè)席位，各個(gè)部門共同的努力。

    勤解釋 多溝通

    在施工期間，有的機(jī)組會(huì)提出質(zhì)疑，為什么滑行路線與原來(lái)不一樣，為什么要穿過(guò)停機(jī)位，為什么需要等待，為什么要提前推出等等問(wèn)題。面對(duì)這些問(wèn)題，管制員都做了耐心回復(fù)，施工期間造成的不便也得到了廣大機(jī)組的理解。耐心的溝通是理解的橋梁，航班的安全正常運(yùn)行，需要空管、機(jī)組和機(jī)場(chǎng)的共同協(xié)作。施工期間安全正常的運(yùn)行也是大家共同努力的結(jié)果。

    施工結(jié)束后，HS01熱點(diǎn)區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了雙向運(yùn)行，進(jìn)離港航班等待沖突減少，等待時(shí)間減少，運(yùn)行更加順暢，有利于保障石家莊機(jī)場(chǎng)的航班正常性。經(jīng)過(guò)施工保障考驗(yàn)的塔臺(tái)管制員，將利用新的滑行路線更積極地為石家莊機(jī)場(chǎng)的安全高效做出自己的貢獻(xiàn)。