2019年10月份以來，技術保障部技術人員發現，濟南本場東北部經常會出現大面積航班假目標的不正常現象。經過技術人員查看錄像，發現這一不正常現象是由青島Selex雷達ATM路所致。航班假目標問題一直以來是自動化系統與雷達設備使用中的頑疾，如果不正確處理，會引起嚴重后果。

針對這一問題，技術保障部及時反應，多個科室崗位聯手從雷達源信號、傳輸鏈路到自動化系統等環節入手，進行了深入追查。首先，技術人員分析了本場所有引接的外地單雷達信號，發現未經融合的青島雷達的ATM路信號存在大面積丟點與高度跳變現象，DDN路正常；隨后，聯系青島空管站確認運行正常的青島雷達DDN路與ATM路引接的為同一雷達信號；然后，技術人員利用儀器儀表測試了濟南ATM傳輸設備至自動化系統的鏈路，經過分析數據確認傳輸正常。在前期基礎上，技術人員聯系上海ATM網控與DDN網控同時檢查了傳輸參數與核心傳輸設備的運行狀態，確保兩條鏈路狀態一致。與此同時，技術人員開始檢查自動化系統的雷處理系統，確認自動化設備正常。此時，問題集中在了傳輸設備至自動化系統最后環節上。多科室技術人員此時協同一致，緊急制作聯絡纜，直接從傳輸接口連接至自動化測試平臺雷達預處理設備，現象保持一致。至此，濟南本地各類設備狀態正常，原因漸漸明朗。

此時，上海青浦網控向濟南的技術人員伸出了援手，他們在測試青島至上海傳輸鏈路正常的基礎上，要求青島空管站相關技術人員調換ATM與DDN鏈路的雷達源輸入，確保雷達源的輸入一致。此時，才獲知，一直存在大量假目標的ATM路引接的為雷達源的點跡信號，而信號相對穩定的DDN路引接的為經過平滑后的航跡信號，兩種雷達信號從根本上雖然屬同一雷達源，但信號質量卻大相徑庭。

真相終于大白。此次多崗位聯手解決疑難雜癥，歷時20天，技術人員從現象入手，以數據為證，克服了崗位交叉、信號傳輸節點多等困難，積極發揮主觀能動性，按圖索驥，由點及面，終于挖到問題根源，為2019年的設備運行保障畫了一個圓滿的句號，也為即將到來的2020年及春運打開了良好局面。