北京大興機場開航后，其外圍航線的劃設使一些航路航線航班放行也隨之發生了變化。其中，濟南區域西向航班所受影響尤為嚴重，在出港航班集中的某些時段，出現了關艙門后地面長時間等待的情況。濟南機場西向航班數量約占起飛航班總量的近一半，西向航班放行的正常與否，對濟南機場航班正常性幾乎具有決定意義。當前形勢下，為了滿足相關限制要求，濟南區域西向放行不得不從按照CDM協同改為人工手動放行。放行方式的變化成為濟南區域空管、機場以及各航空公司所面臨的新課題。為更有效落實上級領導關于減少航空器關艙門后地面長時間等待的工作要求，最大限度保障濟南區域航班的順暢有序，山東空管分局采取多項措施提高山東區域航班放行質量：
一是11月28日和12月2日，分別組織召開和參加濟南機場放行協調會，連續與濟南機場公司以及山東航空、東方航空等駐場單位相關人員進行有針對性商討，旨在進一步規范濟南區域CDM協同放行，實現濟南機場和濟南區域地方機場西向離港預計起飛時刻和次序的提前發布，同時理順并優化各相關單位間的協同關系，有效融合航班正常的各方保障力量。
二是組織相關多部門研究分析提高航班放行質量的方式方法，主動出擊，積極運作，為航班正常放行創造寬松環境；
三是山東空管分局要求氣象臺要密切關注天氣變化趨勢，加強對低能見度、大風、冰雪等惡劣天氣的預報、分析和會商，提高對天氣演變趨勢的研判能力，及早向管制單位、航空公司和機場發布天氣預警，廣泛優質及時推送氣象信息服務；
四是強調各一線運行部門積極應對，優化程序，增開扇區，通過深挖內部潛力減少周邊限制和軍方活動對航班正常性的影響；
五是盡量保障早出港航班無延誤，為全天放行正常打好基礎；同時，充分發揮總主任席作用，重視CDM時間延誤5分鐘以內航班，重視無限制航班，在運行科室扇區容量允許前提下，通過提前放行等方式保障航班正常放行；
六是針對由上海流量室統一放行航班，持續關注放行狀況，遇有大面積延誤，及時并積極聯系上海流量室尋求最優放行方式，盡量保證放行正常。
