上海航空公司一架波音737-800客機2020年1月3日執飛FM9194航班落地時,飛機在浦東機場著陸后彈跳,機尾擦到跑道導致飛機受損,隨后安全落地,構成了機組責任原因運輸航空嚴重事故癥候。
監管機構認為,該事故是民航業內2020年發生的第一起責任原因運輸航空嚴重事故癥候,性質惡劣,后果嚴重,要求各單位要深刻吸取教訓。
記者獲悉,上海航空公司1月3日執行FM9194航班的飛機為B-5131,是一架波音737-800客機,機齡14.6年。
1月3日完成飛行任務以后,B-5131飛機沒有再執行其他飛行任務。航班飛行記錄顯示,FM9194航班是從沈陽桃仙機場飛往上海浦東機場,2020年1月3日當天的航班延誤了1小時26分鐘后,18點21分從沈陽起飛,實際落地上海浦東機場的時間為當天20點34分,飛行時間較其他日期略有增加。
1月3日FM9194航班的飛行數據顯示,飛機在最后落地階段曾發生復飛,飛機復飛拉起后,在浦東機場周邊空域完成了第二次進近,20點34分成功落地。
記者獲得的情況通報稱,1月3日FM9194航班在浦東機場使用34R跑道盲降進近,落地時由航班的副駕駛在左座主操縱,責任機長在右座監控。
民航監管機構初步調查認為,該事件是由于操縱飛機的飛行員帶桿時機偏晚,飛機接地時下沉快,帶桿粗且油門未收光,導致飛機跳起,跳起后機組操作不當且情境意識丟失,盲目推桿導致飛機著陸載荷大,使得飛機擦機尾,航空器受損。
相關調查中還發現了飛行機組存在違規違章問題。B-5131航班落地時,在右座的責任機長不具有飛行教員資質,副駕駛在左座,機組復飛后在自動駕駛狀態下,副駕駛和機長調換位置,期間存在兩人均離開座位的情況。同時,航班的機長沒有按照體檢合格證要求佩戴遠視力矯正鏡,機組在飛行關鍵階段多次談論與飛行無關的話題。調查還發現,機組誠信缺失,沒有如實反映事發情況。
監管機構認為,上海航空FM9194航班1月3日發生的飛機擦尾觸地事件,是民航業內2020年發生的第一起責任原因運輸航空嚴重事故癥候,性質惡劣,后果嚴重。民航局要求各單位要深刻吸取教訓,舉一反三,認真對照擺查問題,做好2020年開年安全工作。
民航專業人士告訴記者,飛機起飛或著陸過程中,由于飛機俯仰角度處理不當,導致機尾與地面發生撞擊,即可認定發生擦機尾事故,擦機尾多半是人為失誤造成的。擦機尾可能對氣密隔板造成嚴重的損壞,因為擦機尾后維修不當,曾造成了中國臺灣華航611航班、日本航空JL123等事故,分別造成了225名、520名乘客遇難。