案例中，B737-300關閉再循環風扇造成起飛限重減少，是由于關閉風扇以后，發動機壓氣機提供給空調系統的引氣輸出增加了，因此有效的推力減少了。再循環風扇能為發動機“減負”。
非常時期的非常措施
為了把SARS的疫情的傳播限制在最小范圍，我國民航已經在各個環節都設置了嚴格的層層把關措施，但是這不能絕對排除還是會有極個別的“漏網”的帶菌者登上飛機，從而對鄰座的乘客和通過在通道的活動對其他乘客造成感染的可能性，這也是乘坐飛機最具威脅的SARS傳播方式。對此，航空公司也已經采取了一系列特別的措施，包括：
加強機上再循環風扇系統的日常清理、維護工作。
在飛機起降前后對飛機進行消毒和檢疫。
盡量減少旅客之間的直接接觸，切斷傳播途徑，如盡量減少乘客在客艙內的走動和乘客之間的交談。
乘務員應全程佩戴口罩，旅客也應做到全程佩戴口罩。
隨時啟動應急程序。機上一旦發現非典患者或疑似病例，立即進行隔離，隔離位置選在機艙尾部，并有專人看護。
消除恐懼 加強防范 乘坐飛機依然安全
總的來看，現代飛機的客艙空氣是健康的、潔凈的，客艙空氣質量可達到醫院手術室的標準環境。乘客應當消除對飛機客艙空氣的一些不準確的理解，減少不必要的恐懼心理。特別是有些旅客在乘機時會感到不適，許多并不是客艙空氣質量造成的，而是出自于其他原因。如：飛機在不同高度飛行產生的客艙壓力變化、飛機的顛簸或俯仰、發動機噪音以及長時間乘機旅行等。當然，為了嚴防SARS在飛機上的傳播，除了民航各部門和各航空公司采取的一系列應急措施之外，個人還是要自覺地采取一些必要的自我防護措施，這樣乘坐飛機的安全是完全可以得到保證的。
